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5万元还买什么二手车?这四款自主新车真香预警

2021年02月04日 12:08:01
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【太平洋汽车网 导购频道】2020年这个特殊又不平凡的一年终于过去了,牛年将至,所有人都在主动又或者被动地进行着改变。在这场疫情里面,相信出行方面对大家影响蛮大的,而新型冠状病毒传播方式又是主要通过飞沫进行传播。所以大家都比较害怕乘搭人员密集的公共交通工具,倘若有一辆私家车代步其实会更方便也更安心。

我的朋友嘉铭亦在疫情的大环境影响下,今年下定决心买一辆代步车上下班。嘉铭兢兢业业辛苦了一年,终于攒够了5万块钱。但遭到他同事无情的嘲讽“5万元预算买新车有点捉襟见肘了吧,你就别想新车了,还是看看二手车吧!”基于对二手车的各种不信任,他依旧心怀希望能买一辆新车。这不,幸亏想到了在汽车圈打工的我!

Emm...谁说5万购车预算不配有新车梦,只能退而求次买二手车?放在以前,5万购新车确实有点捉襟见肘,但随着车市的多元化发展,特别是自主品牌。5万购车预算真没想象中那么吃力,因为现在市场上可供选择的车型还是挺多的,有纯电动车、小型车、小型SUV、甚至MPV也能拿下。

那么,5万块钱的国产车会不会质量不好呀?这个问题算是问到了点子上,这也确实是很多消费者都会关注的。其实这些年,自主品牌汽车无论是颜值、做工、舒适度还是动力匹配和行驶品质都有了巨大的进步。毕竟自主品牌最大的优势就在于性价比,比如空间大、配置多、价格合理,尤其是在科技配置方面的进步是非常大的。所以我们应该用发展的眼光看问题,不要老局限于合资车就一定质量好的怪圈,合资品牌机油乳化、断轴的事难道还听得少?再说,5万元的车您还想和中级车高级车作对比?所以,我们还是得把心态放正。下面,小编就为大家推荐四款不同级别的5万左右的热销新车。

值得一提的是,此次推荐的这四款车型,除了售价亲民外,其实销量也不差,毕竟卖得好就是市场认可的表现。

人民的代步车:宏光MINIEV

在新能源领域,月销量能超越特斯拉Model 3这位王者的,恐怕只有五菱宏光MINIE了吧。宏光MINI EV2020全年累计售出127651辆,连续3个月蝉联新能源销冠位置,用实际成绩诠释了那句产品口号—人民的代步车。相信就连马斯克万万也没有猜到,在中国打败Model 3的竟然是一辆售价仅需3万元的A00级纯电小车。

推荐理由

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售价亲民之余还不用交购置税,大部分个人以及家庭都消费得起。

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根正苗红的正规军:上汽通用五菱作为国内主流汽车厂商之一,拥有着强大的供应商整合能力,可以用很便宜的价格,拿到质量不错的零部件,再加上自身成熟的生产能力,以及8年16万公里的质保承诺,于是消费者们购买宏光MINI EV时比较放心。

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产品定位清晰至极:上汽通用五菱没有赋予宏光MINI EV长续航、快充以及各种花哨功能,不去过度标榜它的能力,也没有嚷嚷着要取代谁,只是非常本分地做一台“低能却可以解决实际问题”的短途代步工具,让消费者们买不了吃亏。

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便宜却跟low不沾边:宏光MINI EV虽然价格很低,却有着一副清新夺目的外观,在洞悉潮流的官方营销团队以及富有创意的年轻用户合力之下,甚至还逐渐发展成为一种车圈新时尚。先是五菱宏光与喜茶、YOHO!等品牌跨界合作,掀起了针对宏光MINI EV的潮改氛围,随后许多年轻用户也自发加入其中,呈现出罕见的圈层共鸣。

如何将一台售价仅需3万元左右的小车设计出年轻感、时尚感,或者说至少让这个时代的年轻人看上去并不讨厌,这其实是一个并不容易的问题。而五菱宏光MINI EV是如何做的呢,它首先采用了星辉金、星空蓝、星云白、星韵粉四种车身颜色,像其中的星空蓝、星韵粉这种颜色一般只有在豪华车或性能车型上才会搭载,对整车档次感的提升帮助很大;其次五菱宏光MINIEV也运用了一些亮黑的元素进行点缀,并着重营造车身的立体感,采用了一些的相对锋利的线条,这些种种细节也都让这款车看上去并不单调,比较有意思。

进入车内,宏光MINI EV的内饰设计十分简约,放眼望去,中控台只有一些旋钮和按键,整体显得有些“空旷”。其实看似简单的设计,五菱的设计师还是花费了不少心思的,比如空调控制区域、换挡旋钮、座椅等处都加入蓝色和橙色装饰的点缀,去吸引年轻人的喜欢,同时也用上了液晶的仪表盘,也是紧紧跟随整个时代,一点也不落伍。

五菱宏光MINI EV的配置方面可圈可点,车内有电动车窗、带USB的收音机、手动空调(最低配没有制冷功能,只能制热)、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等,对于一台3.88万元的电动车来说,已经算不错了。

对于一台车长不到3米,轴距不到2米的车型而言,可能不需要我说,大家也知道五菱宏光MINI EV并不适合做四个人,但我们仍有必要对这台车的空间表现进行测试,毕竟这是一台真正的四座车型。

在动力方面,宏光MINI EV全系搭载的均是一台最大功率20kW(27PS)、峰值扭矩85N·m的后置单电机,传动系统为电动车单速变速箱;而动力电池提供13.82kWh和9.2kWh两种容量,NEDC续航为分别为170km和120km。

宏光MINIEV的底盘采用了前麦弗逊后三连杆非独立悬架,整体开起来的感觉还算合格,在城市驾驶时通过一些减速带或者坑坑洼洼时,车身并没有明显的横向晃动和过于松散的感觉,但要说高级感那肯定谈不上,毕竟价格在这。

车型小结:宏光MINI EV的口号是“人民的代步车”,对于宏光MINI EV来说,这个定义是相当精准的。首先人民,意味着车价要便宜,这样人民才能有能力买;而代步车,就意味着这车要足够小巧方便,续航不一定要多长,能满足小范围通勤即可,这些条件宏光MINI EV都是完全满足的。重要的是,宏光MINI EV可是拥有三电系统8年12万公里保修,这种正规军比其他“老头乐”靠谱多了。一句话总结:宏光MINI EV是性价比非常高的短途代步车。

秋名山见:神车五菱宏光S

在很长一段时间里,整个MPV车型的销量排行榜都是别克GL8霸占榜首。2020年五菱宏光S以全年累计售出270310辆的销量成绩登顶第一,成为MPV的龙头榜首。把神车的名号安放在一台售价仅为5、6万的工具车上颇有一番调侃的意味,但五菱宏光S毫不在乎。作为同级别的标杆,不夸张的说这个级别的消费者在购车时或多或少都会考虑五菱宏光S这台车。

要点速读

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灵活大空间:空间上先不说与其他车型相比有多宽,但它在座位数量上有绝对优势,且后排座椅能按比例放倒,载人载货两不误。

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配置有诚意:就算是便宜也不会像合资品牌,如日系车那样减配,如配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。

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动力也不赖:匹配1.5L自然吸气发动机,最大功率为73kW(99PS),最大扭矩为140N·m。

对于这个级别车型的外观,你们会渴望有更多的设计元素呢?如果会,那这一部分用户就不是五菱宏光S的目标用户了。五菱宏光S对目标用户的需求把握相当精准,在满足整体实用性的情况下没有花费大力气去搞外观设计,所以整体看起来会略显呆板,这是成本和设计间博弈的结果,但这似乎也没能撼动五菱宏光S“神车”的地位。

车型小结:虽然五菱宏光S可以看作是一辆工具车,但结合该车可圈可点的外观、内饰配置以及空间来看,五菱宏光S是位综合实力较强的“代步车”。此外,得益于五菱品牌良好的口碑,以及庞大的市场保有量,能让消费者买得安心。

看着也不廉价的家用代步车:远景X3(询底价|查参配)

远景X3是吉利旗下的小型SUV车型,虽然尺寸紧凑,但远景X3空间表现上还是不错的,兼顾家用需求,像刚成家立室,准备迎接小生命,或者是做小生意,平时也需要拉点货物等类似需求。远景X3设计上显得颇为大气,一方面是家族式中网和前脸带来的舒展感,另一方面协调和比例和流畅的线条也消除了小型SUV的那种局促感。

推荐理由

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设计大气:你不说这台车才5万多元,旁人还以为10万多元呢。远景X3外观上一方面是家族式中网和前脸带来的舒展感,另一方面协调和比例和流畅的线条也消除了小型SUV的那种局促感。

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配置不含糊,性价比高:外部配置也不含糊,行车记录仪、倒车影像、倒车雷达等常用的功能都没有缺席,并且覆盖了大部分的车型。另外,车机搭载的G-Link智能车载系统、智能语音控制等功能都十分实用,是凸显远景X3性价比的利器。

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空间表现符合预期:随着目前空间优化方案愈发成熟,各家在小型车车内空间的挖掘上都颇有心得。而经过实测,远景X3乘坐空调表现符合预期。

对于一款轴距只有2480mm的小型SUV来说,外形设计很容易一不小心就跑进“短而挫”的误区,远景X3则通过较为立体感的车身线条,成功避开了这一误区。实际上新款的远景X3在外形上的变化并不多,所幸的是这套设计语言放到现在并不会显得过时。

新款远景X3的内饰设计同样没有翻天覆地的变化,维持了简约干练的风格,中控台材料主要由硬质塑料和银色饰板组成。但事实上远景X3的内饰更大的亮点在于配置上,包括自动大灯、G-Link智能车载系统、智能语音控制等功能都十分实用,是凸显远景X3性价比的利器。

远景X3搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为80kW(6000rpm),峰值扭矩142N·m(4400±200rpm);传动系统方面匹配5速手动或CVT变速箱。

远景X3的自动挡车型将此前的4AT变速箱换装了新的CVT变速箱,动力输出的性格还是有较为明显的变化。对于CVT变速箱,平顺性自然是固有优势,但是远景X3除了平顺以外,变速箱的响应也很迅速。这套变速箱很积极配合驾驶者的意图,踩下油门前段即会很积极地改变传动比来提升转速,在任何时候都极力地让发动机处于一个合适的输出工况。

尽管如此,这套1.5L发动机毕竟受限于排量,动力的输出仍然难以称得上澎湃,尤其是60km/h以上的中后段动力输出,即使转速已经提升到4000rpm以上,但车速的提升依然有点“不慌不忙”。变道超车的时候,还是需要提前预留较长的距离。

动力表现虽然平庸,但旧款远景X3在NVH方面的优势还是保留了下来,该车对风噪和胎噪的抑制都达到了这个价位级别中的优秀水准。日常驾驶的过程中,除了发动机高转速时的嘶吼声以外,车内人员的交谈几乎不受影响。

至于底盘,很难定义远景X3的底盘是“软”还是“硬”,因为它在不同的路况下所表现出来的质感还是有较明显的差异。在铺装路面上,整体的底盘质感还是较为扎实的,中高速行驶的稳定性较好,对细碎振动的过滤不会十分彻底,零碎振动还是会传递到方向盘上,所幸悬架的质感还算饱满圆润,传递到车内的细碎振动不会十分生涩,属于可以接受的范围内。

但这套底盘倘若遇到减速带、较深的坑洼这类“大考验”,还是难免会“露馅”,悬架后段的质感还是比较生硬,后排的弹跳也较为明显。当然了,碍于成本,同价位当中也很少车型能够解决这类问题,实现底盘的“高级感”。

此外,远景X3的方向盘在怠速和行驶中的阻尼是有明显差异,这一点对操控的稳定性还是有较大的帮助。转向的虚位较大,方向盘的手感轻盈而略显生涩,不算十分讨好。但日常行驶当中,远景X3的还是一台驾驭起来十分轻松,不会让驾驶员感到太大压力的SUV。

车型小结:可以这样说,远景X3是优点与缺点共存的,好的一面是配置丰富(同价位来看)、传动系统匹配成熟、NVH水准较高;缺点是驾乘品质仍然不够细腻。但当回看这款车的价格只需要5.29-6.89万元时,你会觉得是“物超所值”。它确确实实以入门车型的售价,提供了进阶车型的体验,是同级别当中性价比突出的一款车。

经济型入门级小车:宝骏310

宝骏310作为一款经济型入门级小车,宝骏310能保证车内空间的最大化,这可是非常不错的表现。总之,宝骏310省油又能装,发展至今,战绩不俗。只不过要注意的是,入门车型没有ABS和气囊的配置。

要点速读

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内饰布局有惊喜:内饰质感比宝骏730和560要好。全系均采用深色内饰,看起来更加动感时尚。中控台配备了8英寸液晶触摸屏,并配有蓝牙功能,充分满足消费者日常的娱乐需求。

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空间优势:宝骏310轴距达到了2550mm,凭借其同级别超长轴距给驾乘者带来了更舒适的乘坐空间,并且后排座椅支持4/6式放倒,让后备厢纯平的空间得到了进一步拓展,最大拓展空间可达1000L,基本满足了日常出行所需。

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动力满足代步:宝骏310搭载1.2L、1.5L发动机。1.2L发动机最大功率60.2kW,最大扭矩116Nm,匹配5挡手动变速器;1.5L发动机最大功率82kW,最大扭矩146.5Nm,与宝骏730搭载的1.5L发动机输出完全一致。

宝骏310前脸采用宝骏家族化的“双U”型前脸造型,三横幅式的进气格栅采用镀铬进行装饰,配合犀利的前大灯组,一股浓郁的年轻气息扑面而来。车身侧面采用双腰线设计,尾窗周围的三角形修饰和扰流板瞬间提升了整车的档次感。尾部全包围式尾窗和 “C“字型车灯搭配,符合时下年轻人的口味和审美。

国六版的宝骏310共4款车型,发动机排量为1.2L,最大功率59kW、最大马力80PS、最大扭矩112N·m,传动方面只搭配了一台5挡手动变速箱。其价格、配置以及调教表现在这个级别的车型当中算是不错的,加上是上汽通用五菱正向开发的一款全新车型,技术实力和售后都有保障。

内饰布局整体规整,质感比宝骏730和560要好。全系均采用深色内饰,看起来更加动感时尚。中控台配备了8英寸液晶触摸屏,并配有蓝牙功能,充分满足消费者日常的娱乐需求。在音频播放方面,全系配备USB接口,可以与U盘连接播放音乐。其它配置方面,标配EPS电动助力转向、大灯高度可调、外后视镜电动调节等,顶配车型还有定速巡航系统,以这个价位的车来说,宝骏310在舒适性与安全性上都算是有保障了。

但如果要说是什么让宝骏310走进消费者心理的,恐怕要属其空间优势了。宝骏310轴距达到了2550mm,凭借其同级别超长轴距给驾乘者带来了更舒适的乘坐空间,并且后排座椅支持4/6式放倒,让后备厢纯平的空间得到了进一步拓展,最大拓展空间可达1000L,基本满足了日常出行所需。

动力方面,搭载1.2L、1.5L发动机。1.2L发动机最大功率60.2kW,最大扭矩116Nm,匹配5挡手动变速器;1.5L发动机最大功率82kW,最大扭矩146.5Nm,与宝骏730搭载的1.5L发动机输出完全一致,匹配6挡手自一体变速器与AMT(智能手动挡)自动变速器。悬架则是采用了A级轿车常用的前麦弗逊、后扭力梁式组合形式,具有还算可以的驾乘舒适性。

车型小结:作为宝骏唯一的小型车独苗(310W其实就是310加长旅行版),310除了便宜外,还标配了车辆稳定系统和搭载了AMT变速箱。加上能满足日常的配置和不错的空间表现,使它在众多自主品牌小型车当中更具竞争力,为预算有限的消费者提供更多的选择。

全文总结

其实,购买这个价位的车无法就是代步为主。重要的是,5万元入手的车最大的感受就是可以用着很安心,不用担心今天被刮了明天被撞了,而且售后也不贵,总之就是省心省力还可以练车技。而且对很多年轻人来说,这种代步车讲究的就是性价比,需求也并非面子车,毕竟有属于自己的代步车总比挤公车地铁要好。

结局当然是happy ending,手握5万的嘉铭成功拿下了人生第一辆代步车!(图/文:太平洋汽车网 宇智波民)

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