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2月3日的内蒙古牙克石，气温低至零下35度，但这样的极寒天气，也没能阻挡许家印亲赴一线督战恒驰冬季测试的步伐。

“我宣布，恒驰汽车冬季测试开始！”随着许家印的一声令下，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动，在为期三周的测试中，10辆恒驰汽车需要面临的是零下35℃的极寒天气以及专业试验场内的各种复杂冰雪路况。

许家印宣布恒驰汽车冬季测试开始

经过了多年来的发展，纯电动新能源汽车各方面技术已有长足进步，但是，在冬季寒冷天气下动力电池性能“缩水”的现象，依旧困扰着许多车主。对于高起点的恒驰汽车而言，在新车上市前进行全方位的、高标准的试验，是对未来量产车型品质的最有力保证。

恒驰汽车开始冬季测试

在为期三周的时间里，测试项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试、电子电器冬季测试等。恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性将面临全方位的考验。

恒驰汽车正在进行测试

恒驰汽车正在进行测试

在冬季测试现场，许家印向测试工程师详细了解各项测试项目。恒大电池研究院院长李浚秀（原韩国SK集团电池研究院院长）向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。

许家印向工程师询问测试项目

众所周知，纯电动汽车在寒冷天气下性能表现不佳，最直接原因就是动力电池在低温环境中活性降低，放电量随之下降。为了克服这个困扰新能源汽车多时的大难题，恒驰选择了自主研发动力电池。目前，恒大全球电池研究院集结800多人的核心科研团队，院长李浚秀是国际著名电池科学家、原韩国 SK集团电池研究院院长。

恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划

强强联手之下，相信事关新能源汽车性能、品质、安全核心的电池问题，恒驰汽车能够迎刃而解。测试当天，李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年实现量产。

去年末，许家印在深圳的恒大全球电池研究院视察电池研发进展

此前，恒驰汽车已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

自新能源汽车热潮以来，新能源汽车的制造技术、动力系统、科技化配置等方面的更新迭代速度相比传统燃油车快得多，然而当中有些品牌只重视速度而懈怠了质量。

许家印慰问测试工程师团队

此次，许家印不畏严寒亲赴一线督战，不仅体现了不忘初心、敬业向上、刻苦努力的企业家奋斗精神，还充分彰显了恒大要造车，造好车的坚定决心与信心。冬季标定测试是新车上市前的关键节点，恒驰启动冬季标定测试，标志着恒大造车迎来里程碑式进展。