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美国市场，福特F系皮卡独霸一方，销量榜常年霸榜。国内市场，F150皮卡也堪称路上的“霸王龙”，只是很多人还是没搞清楚，猛禽和F150的关系。通俗来说，猛禽就是F150里的高性能运动版。官方虽称其为全新一代，但其实是猛禽的中期改款。

说实话，见到新车的官图时，总觉得没有之前猛，现在前脸变得有些含蓄。这种感觉来自于平直布局的大灯和中网，过去那种凶狠狠的表情感觉突然消失了。但猛禽终究是皮卡中的霸王龙，尺寸和气场还在。新车采用了百路驰Ko2的越野胎，标配是35英寸，也可选更大的37英寸。

内饰变化其实不大，但配置方面有所升级，搭载12英寸内嵌式中控屏，SYNC 4车机系统，支持蓝牙、导航和车载Wi-Fi等功能，手机互联支持Apple CarPlay以及Android Auto。除此之外还有360度全景影像、盲区监测、碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助等。

重头戏来自于底盘部件，之前是钢板弹簧悬架，现在改成了螺旋弹簧（悬架依旧是整体桥），并且采用了全新的五连杆后悬。装载能力会有所降低，但舒适性却能明显得到提升，另外货厢内还配备了电源。至于说越野方面，看看悬架行程便知。前悬架行程35.56厘米，后悬架行程38.1厘米。

此外电控可调阻尼减震器采用阳极氧化铝作为外部材料，3.1英寸的直径，填充了专门设计用于减少摩擦损失的全新低摩擦液体，以提高路面驾驶的舒适性。每个减震器均可在高速越野时提供超过450公斤的阻尼性能，还可进行每秒高达500次的阻尼系数调整。

发动机还是福特的那台EcoBoost 3.5升V6双涡轮增压发动机搭配10AT。标配136升超大油箱，根据美国国家环境保护局（EPA）的预估，全新一代F-150猛禽的最长续航里程有望超过800公里。前后标配电控差速锁，前桥可以选装托森限滑差速器。有湿滑、牵引、运动、标准、越野、Baja和攀岩几种模式。各个模式下都会对转向、减震、油门、变速箱、分动箱、稳定杆和排气声进行调整。最大载重量增加至635千克，最大拖曳质量也增加了90千克，达到3.7吨。

猛禽终究是猛禽，不可小觑。可在国内嘛，它已从工具车变成了小众越野玩家的菜。

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