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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

保值，是买车前逃不开的话题，毕竟大家都会算账，想着以后换车，卖了也不会亏很多。而保值车的车不光掉价慢，其品控和口碑在消费者眼中都有保障，不然一个面面拉胯的车，新车都叫人闪避不及，谁还没事搞个二手来玩？下面懂哥就带各位来看一看中型家轿的保值率，希望对各位在买车时，能够起到参考。

1

雷克萨斯 · IS

1-5年保值率

88.12%/81.05%/75.06%/68.01%/61.05%

这里有个误区，很多人把IS和ES的定位搞混，以为ES是IS的大哥，但其实从价格上来看，两者都相差无几，但IS前置后驱的布局明显要更加高级，同时2.0T与8AT的动力组合，相对于ES来说也要硬核许多。不过新款IS一直未能进入国内，加上雷车原本就挺高的保值率，市面上IS的二手车价格也是居高不下，相比同年的BBA对手，IS的二手价格更是高了一个维度。

2

本田 · 雅阁

1-5年保值率

83.13%/77.00%/72.50%/66.00%/60.00%

雅阁的保值率一直很稳，多年来不论是与合资对手相比，还是在中型家轿之中，其保值率都能稳居前三，出色的品控和亲民的用车成本，让其成为了二十万家轿中绕不开的选择，但其燃油版本之前因为变速箱失速问题，还是让其口碑有些受损，所以懂哥一直推荐大家购买混动车型，不光品控好，其驾驶感受和燃油经济性，都是同级数一数二的存在。

3

丰田 · 凯美瑞

1-5年保值率

86.70%/78.84%/71.20%/65.00%/59.00%

细心的同学可以发现，凯美瑞的保值率在前两年，是要高于雅阁的，但是在三年后，其保值率的下跌相对更急，而三五年的用车期限，也是大家争相换车的高峰期，所以往后走，凯美瑞的二手行情还是不如雅阁。而这台凯美瑞的投诉问题还比较多，其机油乳化和一些电子系统问题还是让车主饱受困扰，后期丰田也对其进行了改进和升级，整体的品控也算是同级标杆。

4

奥迪 · S4

1-3年保值率

86.54%/78.44%/71.00%

在日系霸榜后，奥迪撑起了德系的大旗，但上榜的则是其性能车——S4，其实说来也不奇怪，相对于宝马还没有引进的340i和价格虚高的奔驰C43，奥迪S4的性价比确实高，40万出头就能买下一个全时四驱、机械增压的六缸车型，对于那些想把玩德系性能车的玩家来说，S4显得友好了许多，而前三年不错的保值率，也让那些买下新车的朋友，在脱手时也不至于亏很多。

5-6

奔驰C级「进口」/奔驰C级

1-5年保值率

86.50%/76.20%/71.10%/63.20%/55.20%

78.06%72.76%/67.00%/61.50%56.50%

进口奔驰C和国产奔驰C包揽了五六名，其实奔驰的产品一直都叫座不叫好，骂它的人一大堆，但该买还得买，毕竟品牌光环带来的吸引力，一般的购车用户都顶不住，加上同级无出其右的内饰设计，懂哥觉得感性的用户一坐进去，谁还在乎它1.5T，谁还怕它漏机油？买就完了！

说完了前面几位选手，懂哥在简要的给大家介绍一下后面的排名，居于第七名的是奥迪S5，保有量不高的它对于大家其实没啥参考。到是第八名的天籁值得咱们说说，当年的日系三剑客，不过现在雅阁和凯美瑞的保值率已经把天籁远远甩开，天籁1-5年的保值率为75.26%/70.00%/65.00%/60.00%/55.00%,整体上赶两位老对手，差了可不是一丁半点。