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汽势Auto-First|梁树一

自去年11月份法院受理债权人对华晨汽车破产重整申请后，华晨该何去何从一直未有下文，而近日，有媒体曝出一汽集团正计划收购华晨中国控股有限公司，交易额有望达到72亿美元（约合人民币467亿元），这也是华晨汽车进入破产重整后的首个传闻。

不过，针对一汽集团收购华晨中国的事宜正在网络上发酵，上市公司华晨中国却迅速发布公告辟谣，难道真的是谣言？

汽势Auto-First注意到，在华晨中国发布的公告中，首先华晨中国进行了澄清，但是却并未一针见血地指出传闻是否属实，而是用“本公司不知悉媒体报道所载资料的来源”来进行否定，这意味着，传闻的真真假假似乎还不得而知。

华晨汽车破产绝对是2020年汽车圈的一个惊雷，因为尽管华晨并未踏入主流，但却也不至于与力帆、众泰、夏利之流为伍，毕竟除了低迷的自主品牌，华晨宝马表现不俗，华晨雷诺也足以温饱。然而，去年11月13日全国企业破产重整案件信息网上公开了一则信息，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。需要注意的是，格致科技是一家供应商，而申请华晨破产的原因自然是债务问题。

值得一提的是，根据华晨中国发布的财务数据显示，截至被申请破产重整，华晨中国总负债为1226.75亿元，如此惊人的债务确实有些令人意想不到，但对于总资产高达1700亿元的华晨来说，远不能达到资不抵债情况。针对这样的情况，汽势Auto-First曾推测，华晨汽车步入破产重整的可能性并不大。

但突如其来的“打脸”更令人意想不到，华晨汽车并未对被申请破产重整进行过多的解释，也并未偿还债务，于是，沈阳市中级人民法院受理了此案，而华晨汽车破产敲定。

当然，需要注意的是，华晨破产，华晨雷诺、华晨宝马怎么办一直是一个疑问，汽势Auto-First了解到，外界常提到的华晨汽车，即被申请破产的企业，其全称为华晨汽车集团控股有限公司，其下辖多家子公司以及上市公司，而针对合资板块的两家公司，华晨汽车方面的股权均由旗下子公司百慕大华晨控股有限公司持有。根据相关规定，子公司具有独立法人地位，这意味着母公司破产，子公司不一定需要连带，既是如此，两家合资公司显然与此次华晨汽车破产无关。

而在汽势Auto-First看来，华晨之所以选择不抵抗，走破产重整的道路，原因似乎很明确——剥离不良资产。

话说回来，传闻称，一汽集团将首先收购华晨汽车手中30.43%的股份以及辽宁省交通投资集团持有的11.89%的股份，而后将对华晨剩余的股份提出强制性收购要约。先不讨论一汽入主华晨的事宜真实与否，华晨自己都不需要的“不良资产”，一汽集团需要吗？

的确，一汽集团有理由收购华晨汽车，首先华晨有生产基地，有生产资质，同时同处于山海关之外，是距离一汽集团地理位置最近的车企，而一汽当下正在迅速推动自主板块发展，尤其是红旗品牌，且红旗也已经在销量层面上取得大幅提升，再次扩张，拿下华晨似乎再合适不过了。其次，从一汽轿车与一汽解放互换身份，到一汽夏利出局，一汽集团的上市计划已经人尽皆知，但最终如何上市似乎还无法敲定，而华晨虽然造车不太灵，资本运作却非常在行，或许一汽集团瞄准了华晨旗下某家上市公司。

事实上，虽然华晨汽车对一汽收购事宜进行了辟谣，但辟谣往往没有太多说服力，且华晨的辟谣也有些“避重就轻”，或许一汽还真的要拿下华晨，毕竟力帆也已经被吉利这位金主囊入怀中，没有什么是不可能的。

而目前可以看到的是，传闻一出，华晨旗下多家上市公司股票迎来大涨，而辟谣一出，“绿光”重明。