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如果要给2020年最后悔的事列一个榜单？“没有买蔚来股票”这一项一定会排上榜。

的确，曾几乎面临退市风险的蔚来转眼间在2020年走上正轨，不仅销量实现稳步增长，市值也创下了新高，一度突破千亿美元，股价涨至近50倍。那些不曾放弃蔚来股票的人想必现在已经赚的盆满钵满了。

蔚来这个诞生六年的品牌，从顺风顺水到几经生死再到一路高歌，经历风吹雨打下生命力也更加强大。而蔚来也一次次用其实力证明，它有能力推倒阻碍其前行道路上的铜墙铁壁，也有能力建起固若金汤的防火墙。

推倒“新秀墙”，蔚来不再是“新品牌”

数据是最好的佐证，自去年一路高歌的蔚来在2021年又迎来了“开门红”。

在2021年1月蔚来给出增长352.1%，交付新车7225辆的成绩单。亮眼的数据给2021年开年增添更多的惊喜。

具体来看，蔚来旗下三款车在售车型都给出不俗的市场表现。其中，去年刚刚交付的蔚来EC6在1月交付2845辆，成为蔚来品牌销量最高的单一车型；紧随其后的是蔚来ES6，作为直面Model Y的车型，蔚来ES6并没有受到特斯拉太大的影响，1月份交付2720辆，销量也在稳步增长；蔚来的旗舰车型ES8，作为国内高端SUV车型给出了其极强的竞争力，1月交付量为1660辆。

如果单看销量数据，还不能够完全展示出蔚来在1月优秀的表现，蔚来的惊喜更体现在价格上。相比国内一些电动车采用以价走量的销售模式，蔚来给出的是实打实的豪华车价格。

以40多万的价格卖出如此好的成绩，折射出的是豪华车市场对于蔚来的认可，这是对致力于深耕豪华车市场的蔚来而言，成功的必要条件。更深层次来说，也是市场对于中国高端品牌认可的一种表现。

另一方面，在自主品牌推出更高端的领克、WEY等新品牌初期，都出现过产品增但销量不增的问题，就好像运动员在职业生涯初期会遭遇的“新秀墙”一样，是新品牌在发展中的第一个瓶颈。

而从蔚来在1月销量分布来看，三款产品销量分布比较平均，即便最早上市的ES8仍售出1660辆，最新上市的EC6近3000辆的表现也表明用户对蔚来新产品的高接受度。老产品活跃周期长、新产品升温快，三款产品形成了1+1+1等于3甚至大于3的效果。

显然，品牌“新秀墙”的问题蔚来已经突破。多年沉浮、身经百战，蔚来已经成为一家稳定且实力强大的企业。

体系强大、蔚来底气十足

不可否认，蔚来能够打破“新秀墙”，销量稳步增长，也是其对体系能力深耕细作的结果。一方面是不断升级的产品技术硬实力；另一方面是不断升级的高价值服务体系。

在2020 NIO DAY上蔚来带来的最新智能技术，正是其产品竞争力升级的体现。比如，NIO DAY上发布的最新自动驾驶技术NAD，该系统基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO ADAM蔚来超算平台等，可实现高速、城区、停车、加电等场景下点到点自动驾驶功能。

再比如，蔚来带来的150kWh全新电池包。深知电池续航一直以来是消费者痛点的蔚来，不断优化升级电池包，使得该电池包能量密度高达360Wh/kg，NEDC续航最高将超1000km。

当然，相比于产品技术上的升级，蔚来在服务体系上的完善更是其获得用户长久喜爱不可缺少的重要因素

针对新能源车电池陈旧、隐患众多等痛点，蔚来推出“车电分离，电池租用BaaS，可充可换可升级”的应对方法，让每一个用户都能享受到迭代升级后电池技术带来的红利。

不用再担心找不到充电桩，而从1月30日开始，蔚来正以10天建设13座的速度紧锣密鼓的布局换电站。完工后，蔚来换电站总计有172座。

面对电动二手车保值率低，售卖渠道少的问题，蔚来推出官方二手车NIO Certified，将服务做到车生命周期的最后一环。

从BaaS到换电站再到二手店，蔚来服务体系的完善，构建了用户买车后使用周期内一个完整的闭环销售模式，不仅避免了“一锤子买卖”这样的问题，解决用户的后顾之忧，还能长期与用户建立关系。

如此完善周全的服务，试问哪个用户能不爱呢？这样的“蔚来式服务”是蔚来销量获得持续增长的最重要的筹码，也将蔚来车主们与其它豪华品牌汽车车主的体验，拉开了明显的差距。

正是产品竞争力提升和高价值“蔚来式服务”，让蔚来建立了强大的品牌体系力。面对年初让BBA等豪华品牌电动车都产生不少压力的“Model Y降价”事件，蔚来丝毫没有畏惧，反而愈发茁壮。

面对竞争，建立三面“防火墙”

当然，“Model Y降价”只是未来市场竞争环境愈发残酷的一个开端，在电动化和智能化成为未来汽车行业发展方向不可逆的前提下，电动车取代燃油车已经成为大趋势。在这样的趋势下各路玩家纷至沓来，传统车企加速转型电动化、业外企业加速入局电动车，都想要在电动化领域分得一杯羹。

战火弥漫、硝烟四起，未来新能源市场的战争已经打响，蔚来能否取得胜利呢？

答案无法预知，但可以预判。面对未来竞争，蔚来已经建立起自己的三面“防火墙”，做好万全的准备。

众所周知，新势力企业给中国汽车带来的最深远的影响在于全系销售体系和服务体系的建立，越来越多传统车企的新能源品牌开始效仿新势力，实行体验店+直营店的销售模式以及高价值的服务体系，而这样销售新模式和服务体系正是由蔚来所开创的，同时也是蔚来从众多新势力中脱颖而出的关键所在。

正是这样销售与服务体系，给蔚来铸造了坚不可摧的两面“防火墙”。让蔚来能够在各个环节和用户保持直接沟通，第一时间了解用户的反馈和真正需求。

深知“用户是核心”的蔚来在未来将与用户捆绑的更为紧密。比如2020 NIO Day用户参与度更高。除此之外，蔚来不断拓展用户共创的方式，与用户共建蔚来超充站，用户为蔚来App车商城提供产品或资源等等，用户不断深入参与企业价值链和品牌建设。

与此同时，蔚来计划在2021年通过点状式的方式继续补充 NIO House，提升蔚来的影响力。而且根据蔚来的规划，在未来的5年内，将会陆续投入30亿元人民币，以便更好的在全国范围内运营NIO Certified蔚来官方二手车业务；在2021年全国范围内实现布局300座以上第二代换电站，持续进化的服务让蔚来能够在俘获更多用户的“芳心”。

或许是蔚来用户和服务的标签过于鲜明，才掩盖了其在产品力的光芒。但不可否认的是，包括蔚来在内的新势力以技术颠覆了传统车企对于电动车的衡量标准。因此技术是蔚来的第三面“防火墙”。

就比如年初，蔚来通过2020 NIO DAY发布的ET7及最新技术，建立了电动车智能化新的语言体系，抢占电动车技术制高点，带给整个汽车市场一场技术的狂欢。在这场“狂欢”下更是引发了消费者的盲订热潮。这种盲定是消费者基于蔚来技术的前置性看好，正如行业对于新能源前置性判断一样。

销售和服务的持续升级以及技术上的不断突破，这三面“防火墙”是蔚来在面对白热化竞争市场最坚实盾牌。

风风雨雨蔚来一路走来，如今坚不可摧的“防火墙”护体，蔚来未来可期！

水滴观点：一份成绩单背后是蔚来整个品牌强大体系的体现，更是市场对于蔚来品牌的认可。可以肯定说，蔚来已经在豪华电动品牌市场站稳了脚跟。

这其中离不开、绕不过的是蔚来以用户为核心。蔚来通过产品技术升级，增加用户在智能化层面的使用黏性；以“蔚来式服务”让用户在车辆整个全生命周期中，实现用户利益的最大化，并与用户建立更持久可靠的联系。毫无疑问，蔚来的产品优势和服务理念已经深入消费者的心中，也让我们更加期待2022年交付的ET7。

文/赵嘉佳