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人文、品质、科技——2021，遇见一个更懂你的别克品牌

2021年02月05日 15:36:12

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来源：网上车市

刚刚过去的2020年，别克品牌逆势飞翔，以93万辆的优异成绩诠释了“何谓强者”。

进入2021年，别克品牌保持了锐利的进攻态势。据最新统计，上汽通用汽车别克品牌1月销售86,910辆，同比增长26%，同时终端销量持续走高，实现批零销售双增长，迎来了2021年首月的“开门红”。与此同时，别克高端车型销售占比达58.9%，产品结构与销售质量继续稳健向好，以“牛势”表现展现了品牌2021年的开局新气象。

在别克占据绝对优势的MPV高端市场，全新一代别克GL8家族1月批发销售17,790辆，不仅实现同比增长25.5%，更创下同期历史最高纪录。

SUV板块一直是别克的强项。数据显示，SUV家族1月批发销售共计21,296辆。其中，作为2020年重磅车型的昂科威S持续保持稳健表现，1月销量9,266辆，成为别克SUV家族新晋销量担当。

别克“五好”轿车家族继续厚积薄发。2021款别克君越和君威1月批售共计14,649辆，继续领跑中高级车细分市场。2021款英朗典范与英朗轻混动车型1月批售27,398辆，同比增长172%，继续巩固了其在中级车第一梯队的主力地位。

伴随着中国车市逐渐走向复苏，别克成为2021年第一批迎来“开门红”的品牌。这背后离不开别克在2020年的坚守，通过冰与火的的淬炼，完成了销量结构的优化，以及品牌价值感的提升。

“2021突围破局，再攀高峰！”

在2020年销量快报的结尾，别克掷地有声地道出了新年寄语。豪言壮语的背后，是别克对于自身体系力的满满自信。

2020年在疫情的影响下，如何在存量市场找寻新的空白，成为各大品牌能否在后半场完成逆势增长的关键因素。

4月，2020款英朗改款升级上市，新增的两款四缸机车型引起了人们的关注。

对于别克而言，英朗一直以来都是其轿车市场的销量担当，此次引入四缸机版本的举措，不仅进一步扩大了现有英朗家族的规模，更是满足了消费者对于四缸机的强烈需求。

11月，在四缸机助阵下，英朗销量达到40,440辆，一度占到别克当月总销量的36%。2020年，英朗累计销量直逼30万大关。

在消费升级，和市场年轻化的影响下，SUV市场家族化现象成为一种趋势，也让别克意识到，存量市场仅仅依靠一款车型的热销是远远不够的。昂科威家族化势在必行。

7月，作为别克在中级SUV市场投放的首款重磅车型正式上市，凭借越级的强大产品力，昂科威S和昂科威构建的昂科威家族成为别克在中级SUV市场的中坚力量。2020年，昂科威家族销量达到137,423辆，同比增长近40%。

面对市场结构和消费需求的巨变，得益于对自身产品体系的梳理，别克在2020走出了先抑后扬的漂亮轨迹。2020年别克累计销量为926,328辆。其中，国内累计销量为890,507辆，同比增长6.36%。

在可以预见的未来，中国车市有两条增量主线：其一是增换购需求逐步升温，以城市消费者为主；其二则是头部效应将愈发凸显。

豪华车市场在2020年的一枝独秀让人印象深刻。事实上，头部效应不只属于高端品牌，还有高端产品，并且，后者更是对所有品牌敞开了大门。

但纵观当下中国车市，只有别克在内的少数品牌成功打造高端产品。

前有凯迪拉克，后有雪佛兰，同样面临品牌向上的别克选择了推出高端系列，来改善自身的销售结构。

2016年11月，伴随着第三代GL8正式上市，别克正式向外界宣布了Avenir子品牌，定位在别克品牌之上。

正是借助GL8在MPV市场的无可替代性， GL8 Avenir试水成功，Avenir品牌迅速得到高端用户的追捧。

时至今日，Avenir家族已有君越、昂科威S、昂科旗、GL8四款车型，涉及轿车、SUV、MPV三大板块，并成为别克品牌新的销量增长点。

Avenir品牌主攻豪华路线，与之形成互补的则是别克的另一高端系列——GS品牌。面对年轻化市场需求，定位更为运动的GS品牌已经拥有君威GS和威朗GS两款车型，未来还将引入更多车型。

在Avenir品牌和GS品牌双产品线的带动下，别克品牌真正意义上实现了“量和质”的齐飞。

数据显示，2020年，别克高端车型销售占比达58%，其中，昂科旗Avenir和普通版顶配车型的销量占比达50%。今年1月份，别克高端车型的占比进一步提升，达到了58.9%。

1998年，第一辆国产别克新世纪轿车下线，在国人心中塑造了别克品牌高端的形象。随后君威、GL8的热销，让别克的高端商务形象更为深入人心。进而也奠定了，都市精英阶层一直是别克销量的中坚力量。

伴随消费市场的年轻化，曾经别克引以为豪的商务豪华标签，对于年轻消费者的吸引力在不断下降。别克不得不面对品牌形象的焕新。如何得到新中产阶级的认可，决定了别克未来销量的高度。

面对日益加速的生活节奏，以及不断加剧的社会压力。别克提出了“心静思远智行千里”的品牌新主张，迅速引起了新中产阶级的共鸣。

从2014年起，别克品牌就开始打造“寰行中国”别克·中国文化之旅，如今已成为爆款IP。通过镜头带来国人重新审视祖国的壮美山河以及5000年灿烂文化所取得的重大成就，为百年别克增添了一份独有的人文色彩。

“快餐文化”时代，别克品牌奉行长期主义，专注于场景化营销，旨在展现积极探索全新生活方式，这也让这家百年品牌，在同质化时代实现了破局，并收获了越来越多志同道合的消费者。占据消费人群比例最高的新中产阶级的青睐与喜爱，成为别克品牌销量持续增长的原动力。

伴随人工智能、无人驾驶等新兴事物的接踵而至，上汽通用在2018年率先提出了“第二引擎”战略，力图进行全面电气化转型。作为上汽通用左膀右臂的别克，一马当先投入新四化变革的浪潮中，并取得了阶段性胜利。

去年12月，别克宣布正式启动首次大规模eConnect智能互联科技OTA远程升级，涉及七大车系中的三十余款车型，包括GL8、昂科旗、昂科威S等重磅车型。

通过线上升级，完成全新eConnect 3.0智能互联科技系统迭代的车型，在车机界面、语音交互、多媒体播放等功能拥有全新的交互式体验。

此次，大规模OTA远程升级的成功，预示着别克已经全面完成从车到云的系统布局。同时，也开启了传统车企大规模OTA升级的全新时代，让燃油车消费者也能够体验到不输造车新势力的焕新拥车体验。

2021年，随着5G时代的如约而至，自动驾驶迎来关键性变革期。前不久，GL8 Avenir在上海奉贤智能驾驶全出行链创新示范区顺利完成全部功能体验，此次路试的成功完成，表明别克V2X智能交通技术已取得初步成效，为行业树立了全新智能化、网联化基准。

车联网是实现智慧出行宏图的关键一环，而V2X技术（Vehicle to X，X=Everything）是车联网最前沿的应用之一。别克在V2X智能交通技术上所取得的突破性进展，预示着自动驾驶时代将全面来临。

眼下正处于汽车行业百年未遇的大变革期，依托上汽通用汽车“2025车联网战略”，别克不断推进智能网联应用的落地，加速完成“第二引擎”战略的成功落地，抢占新四化变革中的核心技术制高点。

未来的别克品牌，将以高科技作为第二引擎，完成品牌的拓展与向上。

观点：

2020年冰与火的淬炼之后，别克取得了93万辆的优异成绩，但前进的脚步从未放缓。

2021年1月的强劲“开门红”更是展示了别克的品牌实力与潜力。

通过一年又一年坚持的“寰行中国”别克·中国文化之旅，别克品牌对于中国文化和本土消费市场有了越来越深的理解。

高端子品牌Avenir和GS系列的打造，为崇尚品质消费的中国新中产阶级提供了更多、更具有含金量的选择。

时代变化日新月异，未来的别克将核心着力点放在科技与智能领域，在与时代同频共振的同时，也为更多用户带去智能科技拥车生活。

正是百年别克对中国用户更深刻地理解和洞察，支撑着别克品牌每一步都走得更稳健、更正确。

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