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别克君威，可以说是运动型合资B级车里的标杆了。早在2010年，第二代君威在国内上市，这款由通用泛亚中心研发打造的运动B级车，还销往全球，其凭借优秀的操控而获得了不错的口碑。如今，第三代君威上市已有四年时间了，在保留运动基因的同时，其设计更偏年轻化，也更为激进。

对于准备入手这款车的朋友，个人更推荐GS版本，因为“GS”代表的是更纯粹的运动。当然，有朋友会说了，GS车型更香，但价格贵，性价比不高。这点没错，但性价比高不高，关键还得看优惠。

优惠5万，GS车型跌至16万多

我们从某汽车垂直网站查询到，目前君威在国内大部分地区有着不小优惠，其中，在长沙更是达到了5万优惠。其GS版本优惠后的价格区间下探到16.88——19.98万。值得一提的是，君威GS目前就两款车型，分别是16.88万的精英型和19.98万的尊贵型（下文简称为君威GS）。不用想，要纯粹肯定选顶配，而结合到性价比，那16万多的次顶配会更合适。下面，我们来一起看看，优惠后仅16.88万的君威GS，究竟香不香？

可能有些朋友对君威GS还有点陌生，我们先来就君威全系车型做个梳理，相信看完后，你会对君威GS（16万多这款）有更清楚的认识。君威提供两种动力，分别是1.5T和2.0T，前者169马力，后者237马力，传动系统为全系标配9AT变速箱。

如果是主打家用，对运动没有太多要求，那么君威1.5T则更为合适，一方面价格更低，另一方面油耗也更低。而如果是想要运动，特别是开起来更有感觉，无疑2.0T车型是首选。重点来了，君威2.0T车型，分为普通版和GS版。既然都拥有更强大的“心脏”，那GS版本的价值在哪呢？

君威GS低配和高配的区别？

说到这，又得再细分一下了。君威GS有两款车型可选，分别是全系的次顶配和顶配。从外观内饰来看，两款GS车型都做了运动化处理，比如运动外观套件，还有运动一体式座椅等等。就视觉方面，二者是差不多的，这是相比普通版君威的不同。

而两款GS车型相比，二者又有一定区别，顶配版配备了可变悬架，也就是可以实现悬架的软硬调节。想运动，就调硬点；想舒适，就调软一点。那么这项配置重要吗？我认为对于多数人来说，不重要。因为大部分选择运动B级车的人，他们所谓追求运动，要的是动力性能，并且外观内饰运动，而底盘有运动底子就行了。其实这样的要求，君威GS次顶配就足够了。

而配置方面，肯定顶配车型配置更高，但往往考虑性价比，有些配置就得舍弃，不能什么都要。其实君威GS次顶配的配置已经不错了，包括LED灯组、18寸轮毂、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、电动天窗、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、主副驾电动调节、前排座椅加热、8英寸中控触屏、车联网、车内氛围灯等都一应俱全了。关键是，它依然拥有7.2秒破百的性能。

阿川评车

君威如今已经进化到第三代车型了，依然是主打运动，从底盘到外观内饰。可以说，在同级车型里，它很难找到对手。难在哪？难在把运动和实用兼顾得很好，不偏不倚。个人觉得，君威GS最大的BUG在于没有区分GS版本和普通版的动力，同样2.0T，同样237马力。所以，君威GS最大的价值在于外观运动套件和运动一体式座椅。而这些，16万多的次顶配就拥有了，所以，这就是我推荐这个版本的根本原因。