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当新疆、吉林、辽宁、河北、河南、湖南、湖北、江西、云南以及重庆等省市相继实现皮卡车在城市限行解除，让我们看到了更多城市解除皮卡车限行的希望。山东、江苏、浙江等省市处在部分路段、或者时段限行，未来全面解禁也将成为趋势。从总体上来看，皮卡车解禁、皮卡车进城、皮卡车乘用化将成为未来一段时间，一个新的趋势和发展机遇。而皮卡解禁带来的市场量级和需求的增长，对于有皮卡车产出的汽车厂商们来说，无疑是一个巨大的机会。

长城汽车作为国内最早投身皮卡车行业的车企，经过多年成长和革新，如今已然是国内皮卡车市场当之无愧的“一极”。从之前的风骏5、风骏7，到如今的长城炮，几乎每一代长城皮卡都是当时国内皮卡车市场的销量翘楚。

2020年，长城皮卡全年销量22.5万辆，同比增长51.2%，市场份额接近50%，连续23年获得国内、出口销量第一，累计用户数量接近190万，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城，长城皮卡如今已然占据了国内皮卡车市场的“半壁江山”！

在之前很长一段时间里，人们对于皮卡车的定义都是工具车，尤其是自主品牌10万级的皮卡车，很多消费者认为这样的车型只能去拉拉货、拉拉羊、拉拉材料。直到长城炮的出现，证明了自主品牌可以将皮卡车做到和乘用车一样的高品质、高标准，当然更加关键的是，国产的高品质皮卡有那么多人愿意接受。2020年长城炮全年销量114878辆，稳居皮卡车型销量冠军。

实际上长城汽车作为国内皮卡车的引领者，在工具车时代，就引领了皮实耐用的皮卡属性。如今长城炮作为长城汽车进军中高端皮卡的“先锋官”，实际上正在为整个行业“制定”标杆，也就是乘用化的皮卡该如何制造，该如何定义产品力。

之前很多国产皮卡都没有搭载自动变速箱的习惯，而长城炮一步到位，引入了采埃孚8AT变速箱，这种成本上的“浪费”，让长城炮首先具备了乘用化的第一个属性，那就是开起来更顺手，驾控体验更好。毕竟采埃孚8AT变速箱作为目前全球口碑最好的自动变速箱之一，换挡高效、平顺，能够承受更大的扭矩，这款发动机长期被宝马等豪华品牌采购，用在3系、5系等畅销车型上，表现相当优秀。而皮卡车带个后斗，是皮卡车的一大优势，长城炮各种版本的后斗尺寸略有不同，但是作为一辆车长超过5.4米的大皮卡，整体的装载空间还是非常可观的。所以只有皮卡车的“前端”足够乘用化，后斗有足够的装载能力，在皮卡解禁时代，皮卡车才有优势。

当然，除了2.0T发动机和8AT自动变速箱之外，我们可以看到，长城皮卡的内饰设计，完全是中高端轿车和SUV水平，全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏、游艇式的电子档杆，让这款车的内饰很有科技感，而菱形轧花的座椅和不同的副驾驶装饰纹/装饰板，让这款车的内饰，看起来也颇有高级感，这样的内饰，放在一辆国产皮卡车上，不管是当一辆加长的家用SUV开，还是商乘两用，坐在里面很舒适，而且一点不掉面！

比如说，如今马上就要过春节了，开上这么一辆能拉能跑，内饰豪华有科技感的中高端皮卡回家，面子有了，实用性和开起来的感觉也是杠杠的！

当然长城作为国内最早投身皮卡车，以及在哈弗品牌方面获得巨大成功的“成熟”厂商，在长城炮的产品设定方面，真的是没啥挑剔的，手动挡、自动挡都有。长城炮本身拥有越野版、商用版和乘用版三款车型，通过外观和细节的区分，为不同喜好的皮卡车潜在用户提供了多种选择，可以根据自己的需求和爱好，选择一款合适的长城炮，再加上发动机、变速箱、内饰都是国产中高端乘用车的水平，还有救援版、拖挂版这样的“特种”车型存在。试问，在这么强大的产品力支撑下，如此宽泛的可选择性下，9.78万的起售价下，这款皮卡车能不火吗？

长城皮卡多年以来的酝酿，尤其是风骏系列在国内市场的长期耕耘，为长城皮卡的前景和未来铺平了道路。而长城汽车在产品品质、整车技术、核心优势方面的长期积累，让长城炮这款车真正做到了“一炮而红”，在国内皮卡车市场成为没有对手的一款产品。

随着更多城市解禁皮卡车，已经“卡位”成功的长城皮卡，必将迎来更强劲的发展势头，未来一段时间，当人们真正开始逐渐意识到皮卡车优势的时候，长城皮卡或许将再次上演市场奇迹。当然在长城炮的强力助威之下，长城皮卡的市场体量和被接受度可能将实现几何级别的提升，合资品牌皮卡短期内也很难超越了。