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2月4日，工业和信息化部公示了第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》及第二十四批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》。

在纯电动车型方面，主要有上汽大众的全新MEB车型ID.6 X，比亚迪秦Plus EV车型，广汽埃安旗下的全新纯电动车型埃安Y。此外，更换了磷酸铁锂电池的小鹏P7、零跑T03以及更换电机与电池的特斯拉Model 3也出现在了申报目录中；在混合动力车型中，主要有长城WEY品牌下的玛奇朵HEV车型及搭载插电式混合动力系统的长安林肯冒险家；在传统燃油车方面，主要有吉利的KX11车型。

上汽大众ID.6 X

在本次曝光的信息中可以看到，上汽大众第二款ID.系列车型将定名ID.6 X。新车定位中大型纯电SUV，采用7座布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距则达到了2965mm。

在动力系统方面，ID.6 X将使用额定功率为70kW、最大功率为150kW的电机驱动，最高时速为160km/h。新车将使用三元锂电池组，生产企业为上汽大众动力电池有限公司。

ID.6的设计灵感来源于此前大众展示的ID ROOMZZ概念车，该车型未来将仅供中国市场。

比亚迪秦PLUS EV

从申报图中可以看到，比亚迪秦PLUS EV车型将延续比亚迪汉EV的造型设计，使用最新版的Dragon face设计语言。在尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。在选装配置上，秦PLUS EV主要提供外观上的装饰件，比如字标、侧标志灯、翼子板装饰件、泰坦灰后保装饰件、前灯高亮电镀饰条，高亮电镀前保下亮饰条等。

秦PLUS EV将搭载额定功率65kW、最大功率为135kW的永磁同步电机，最高时速为150km/h。新车将使用比亚迪自家的磷酸铁锂电池组。

广汽埃安Y

在去年广州车展上亮相的广汽埃安Y也出现在了最新的申报信息中，新车或将于今年4月份上市。从申报信息中可以看到，埃安Y定位纯电动小型SUV，新车前脸使用封闭式格栅造型，配备“Y”型前灯组。车身长宽高分别为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。

在动力系统方面，埃安Y搭载额定功率38kW、峰值功率135kW的永磁同步电机。电池使用中航锂电的三元锂电池组。

根据此前曝光的信息，埃安Y将基于GEP2.0纯电专属平台打造，新车将配备ADiGO3.0自动驾驶系统、一键遥控泊车、智能记忆泊车等驾驶辅助配置。

特斯拉Model 3

本次曝光的Model 3在外观上没有明显变化，主要是换装了型号为“3D6”的电机和磷酸铁锂电池。新车电机的最大功率达到220kW，与目前在售的“标准续航后驱升级版”相比，动力参数多出了18kW。

按照特斯拉一贯的定价风格，本次特斯拉Model 3换装的国产电机或许将为该车型带来进一步的降价空间。更加亲民的价位，也将为Model 3带来更多的市场份额。

小鹏P7、零跑T03磷酸铁锂版

在本次曝光的信息中，小鹏P7和零跑T03都申报了磷酸铁锂电池的版本。其中，小鹏P7为两驱版本，磷酸铁锂电池组来自宁德时代。

零跑T03使用了来自国轩高科的磷酸铁锂的动力电池组。

林肯冒险家插电混动版

在本批次的申报信息中，长安林肯冒险家新增了插电混动的版本。新车在外观方面与燃油版车型保持一致，仅在前脸Logo处用蓝色底板与燃油版进行了区分。

根据《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》信息，冒险家PHEV搭载了1.5T发动机加前后双电机的动力系统，其中，发动机最大功率为125kW，前电机最大功率为96kW，后电机最大功率为50kW。在续航方面，新车使用了15.12kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为64km。

长城WEY玛奇朵混动版

继摩卡、拿铁之后，长城汽车旗下的高端品牌WEY又推出了名为玛奇朵的全新车型，新车将搭载油电混动系统。玛奇朵HEV将搭载1.5L发动机，最大功率75kW，最高车速为150km/h。

申报信息显示，新车长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，整体尺寸略小于此前曝光的拿铁车型。在选装标识部分，除了可以看到玛奇朵、摩卡、拿铁在内的已经曝光的名称，还能看到未曾露面的卡布奇诺、青柠、小薇、同学、派对、神兽等各种个性的名称。

吉利KX11

作为吉利汽车旗下的全新中型SUV，吉利KX11将基于CMA架构打造。从本次曝光的信息看，新车长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，内部使用五座布局。KX11使用吉利家族式的设计语言，直瀑式的格栅造型与大尺寸的方正车身相得益彰，车辆整体看上去更为大气。

申报信息显示，新车在动力系统上将使用2.0T发动机，最大功率可以达到175kW，最高车速可以达到215km/h，工信部油耗可以做到7.6L/100km。

目前，无论是新势力品牌还是传统造车企业，都在通过各种方式向新能源转型。本次申报车型数量虽然不多，但新能源车型占据了绝大部分，这些新车也都将在2021年上市销售。可以预料到的是，年后的新能源市场竞争将更为激烈。