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我认为海南2030年完全替换燃油车的目标是可以实现的。能够实现这一目标的依据，既来自对电动车技术进步的估计，来自对海南省电动汽车运营地域环境的体会，也来自对海南省政策环境、微观汽车运营机制的考察。

文/《汽车人》特约撰稿人 赵英

前几天，因公务前往海南。出三亚凤凰机场，排队等待后，上了一辆电动出租车。从那时候起，到离开海南，一周间除公务、游览外，就是留意海南的电动车。每次乘出租车，我也留意与出租汽车师傅交流有关情况。回来后，整理出此文，供大家参考。

2020年6月8日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，海南省委书记刘赐贵表示，海南自贸港在建设中一定会守住生态的底线，海南的生态环境一定会只能更好，不会变差。为实现上述目标，海南将采取一系列措施，包括全岛将使用清洁能源，成为清洁能源岛；到2030年不再销售燃油汽车。

当时看到这一报道，很有些疑问。此次到海南实地考察一番，感觉这一目标是有可能实现的。

从电动车普及数量看，总体感觉，海南省的电动车数量已经相对高于北京。在海口、三亚，电动车更多一些。尤其是出租车，三亚的出租车基本为电动。海口燃油出租车较多，但电动车也不少。

海口、三亚的电动出租车，多为12万元左右（享受1万元左右补贴后的价格）的中档车，以广汽、上汽的为多。私家电动车在逐步增加，私家车档次明显高于出租车，蔚来、比亚迪等公司的电动车比较多。有意思的是，比亚迪的混合动力车，更受欢迎。据说，政府把混合动力车视为电动车，消费者认为混合动力车与燃油车相差无几，因此获得青睐。

从电动车消费环境看，海南环岛公路上设置的充电桩，基本可满足行驶途中的充电需求。宾馆、政府机关、开发区及旅游点，也基本设置了充电桩。但是，私人居所设置充电桩还存在一定问题，不是很普遍，有些老建筑难以设置；有些小区则和内地一样，面临着电力增容、物业不积极配合等问题。私企设置的经营性充电桩已经出现，并且正在扩展，据说也能盈利。

我和出租汽车司机交谈中了解到，电动车在海南基本适应乘客的出行需要。续航里程方面的焦虑，基本没有。坐在车上，我才猛然意识到，海南就那么大。半径150公里范围内，或单程300公里的路程（海南最长路程也就300公里），电动车基本没有问题。同时，由于海南处于热带，终年气温较高，不存在我国北方冬天电池充电难以充满的问题。看来思考电动车问题，要亲临现场，不能坐而论道。

司机师傅说，行驶途中即便需要充电，也很容易找到充电桩。司机师傅还说了一件有意思的事情：开电动车的出租车司机之间，建立了微信群，大家想找充电桩时，很容易在群里得到回答。

出乎我意外的是，我问师傅，晚上收工后是否把车开回家进行慢充时，司机回答：在外面的充电桩快充7、8成电后，开回家。我问司机，经常快充不是加速电池损耗吗？司机回答：这车也就开5、6年。公司与汽车厂有协议，保修60万公里，每个月司机要向公司上交1000元折旧费，5、6年后汽车就基本淘汰了，所以快充也无所谓。海南目前，开车上高速路不收养路费，但在油价上额外加收1元。对电动车而言则没有这个负担，同时电力价格比较低，总体上开电动车的司机，比开燃油车的司机收入略多一点。我想，这些微观机制的设计与形成，对海南推进电动化，有很重要的作用。

在电动车的速度、舒适度等方面，乘客的感觉也可以媲美燃油车。这次出差是我乘坐电动车最多的一次，感觉电动车在速度、舒适度方面的确与燃油车无异。从三亚市中心，到我住的开发区宾馆，40分钟左右路程，很快就到了，感觉很平稳。

海南出租车的实际运用时间，比北京长，海口、三亚的出租车经常是三班倒，在如此严苛的使用环境下，电动车能够适应，可见质量、可靠性基本过关了。

在海南，对燃油车限购的同时，2019年7月1日-2020年12月31日期间，全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。这也加速了消费者购买电动车。

总结上述见闻，加以思考，我初步认为：海南2030年完全替换燃油车的目标是可以实现的。能够实现这一目标的依据，既来自对电动车技术进步的估计，来自对海南省电动汽车运营地域环境的体会，也来自对海南省政策环境、微观汽车运营机制的考察。

通过上述走马观花的考察，笔者提出几点想法：

第一，电动车的推广，不光要有政府政策，而且要注意微观市场的自生活力和自发形成的机制。

第二，电动车出现以来，经常有较激进的看法出现，认为应当限定燃油车退出时间。对此，笔者是反对的。但是，考察海南后，笔者认为，可以根据不同地域、行业的不同情况，陆续酌情制定逐步退出的政策。例如，在城市公交领域，交通部已经出台了相关政策，在海南岛内也出台了相关政策。依据不同地域、行业特点，逐步酌情确定燃油车退出时间，可能是一个方向。

第三，在新能源汽车市场普及过程中，政府政策要与市场机制有机结合，政府政策设计要细致、有智慧。

走马观花写成的文章，只能称之为“管窥”，很不全面，仅供批评。（文/《汽车人》特约撰稿人 赵英）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。