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文|凌清 图|车宇世界、网络

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随着中国车市消费升级的进行，豪车品牌在中国车市备受追捧。就拿2020年销量来说，在中国车市整体下滑之际，豪车品牌市场依然强势实现了逆势增长。

不管是位居一线的宝马、奔驰、奥迪，还是位居二线的凯迪拉克、沃尔沃、红旗、雷克萨斯等，都取得了不错的销量成绩。

雷克萨斯

只是，从2020年的销量趋势，我们已经能够看出来，虽然一线、二线豪车品牌整体上依然差距较大。但是，二线豪车品牌阵营已经开始发生了变化。具体而言，在二线豪车品牌中，红旗汽车继超了沃尔沃汽车，位居二线豪车品牌阵营销量第三名。而沃尔沃则成为垫底的存在。

2021年1月份的销量数据显示，二线豪车品牌阵营，依然在发生变化。整体上看，国产豪车品牌即反超沃尔沃汽车之后，再度连续超越凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，夺得二线豪车品牌销量第一名的位置。至于沃尔沃，则依然在二线豪车品牌阵营中垫底。

1月二线豪车品牌销量

作为中国豪车品牌，红旗汽车近两年的增长态势非常迅猛。从完全被忽视，到如今红旗汽车已经稳稳闯入了二线豪车品牌阵营。而且，在2020年，红旗汽车的销量已经超过了沃尔沃汽车。

2021年1月份，红旗汽车以强势增长的态势，继续超过了雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，夺得了2021年1月份二线豪车品牌销量第一名。根据红旗汽车官方数据显示，2021年1月份，红旗汽车单月销量为32500台，相比2020年同期，增长了158%。

值得注意的是，无论是从销量增长幅度来看，还是从销量规模上看，红旗汽车在二线豪车品牌阵营中，都是佼佼者。

红旗H9

在二线豪车品牌阵营中，乃至在中国车市的众多豪车品牌中，雷克萨斯都是一个相对独特的品牌。因为，不管是位居一线阵营的奔驰、宝马、奥迪，还是众多二线豪车品牌，大都是以较大的终端优惠获取销量。但是，雷克萨斯则反其道而行之，不仅终端没有优惠，甚至还有终端加价等毛病。即使如此，雷克萨斯的销量依然强势。

根据雷克萨斯官方数据显示，2021年1月份，雷克萨斯在中国车市的单月销量为24269台，位居二线豪车品牌阵营销量第二名。相比2019年同期，其销量增长了86.4%。

雷克萨斯ES

与雷克萨斯不同的是，凯迪拉克在中国车市，实行的是“以价换量”的策略。可以说，凯迪拉克如今在中国车市的销量能够实现增长，与其较大的终端优惠有着密切的关系。纵观凯迪拉克在华车型，无不以高优惠，吸引消费者。

根据凯迪拉克官方数据显示，2021年1月份，凯迪拉克单月销量为23200台，位居二线豪车品牌阵营销量第三名。与2019年同期相比，销量上涨了18.4%。相比红旗、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌，凯迪拉克的增长态势，相对疲软。

凯迪拉克

1月份销量数据显示，在二线豪车品牌阵营中，沃尔沃的销量最低，单月销量并没有突破20000台。根据沃尔沃汽车官方公布的数据显示，2021年1月份，沃尔沃在中国车市的销量为19122台，位居二线豪车品牌阵营第4位，成为垫底的存在。

事实上，在2020年，相比雷克萨斯、凯迪拉克、红旗汽车等，沃尔沃的年度销量依然是最低的。在一定程度上，可以说，沃尔沃已经成为“掉队者”。

沃尔沃之所以在终端优惠较大的情况，依然销量低下，与其旗下沃尔沃XC60、S90车身共振多发、品牌溢价能力低下等有着密切的关系。

沃尔沃

本文结语：

显然，从2021年1月份二线豪车品牌销量来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、红旗等四大品牌的排名，已经发生了变化。具体而言，国产豪车品牌红旗汽车继反超沃尔沃汽车之后，再度超过了雷克萨斯、凯迪拉克等，成为二线豪车品牌销量冠军。

这意味着，二线豪车品牌阵营格局，已经悄然发生变化。可以说，红旗汽车在不断向上，沃尔沃却在困境求生。

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