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在2020年达喀尔拉力赛上，

本田取得摩托车组冠军，

终结了KTM在达喀尔长达18年的统治。

这位摩托车界的越野一哥

凭何长期霸占着达喀尔的头把交椅，

一切还要从87年前说起。

撰文·刘杨 版式·马宁

1934年

工程师汉斯·特鲁肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）在奥地利北部的马迪霍芬（Mattighofen）创建了一个金属加工工厂，并将工厂命名为Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen，简称KTM。由于工厂的业绩并不理想，1937年汉斯开始做DKW摩托车的销售代理。1939年二战爆发，KTM凭借自己在汽车维修领域的积累，靠维修柴油发动机慢慢发展成奥地利北部最大的汽车和摩托车维修厂。

1951年

KTM整合技术与销售上的资源，开始生产自己的第一辆摩托车——KTM R100。R100排量为98毫升，除了发动机来自Fichtel & Sachs公司，其它零件都是手工制作。经过调试和检测，R100参加了同年的第五届Gaisberg摩托车赛事，并取得第三名的优异成绩，这也是KTM首次参加比赛。

1954年

KTM又推出两款车型，R125 Tourist以及Grand Tourist，并取得了当年奥地利摩托车锦标赛125cc组别的冠军。

1955年

一位名叫恩斯特克朗列夫（Ermst Kronreif）的商人看中了KTM的广大前景，收购了其大量股份，自此公司易名为Kronreif Trunkenpolz Mattighofen，首字母简称仍为KTM。同年，KTM推出Mirabell踏板摩托车。

1956年

KTM首度加入国际六天赛，KTM车手Egon Dornauer凭借优秀的表现在比赛中夺得了金牌。

1960年

1960年，KTM推出了Mecky和Ponny I车型,在随后的几年中，这两款摩托车逐渐成为了人们信赖的城市交通工具。

1963年

KTM首次推出了一款专业的越野摩托赛车Comet，很快，Comet成为越野赛车手的新宠。

1970年

KTM拥有了自主的发动机技术，在此之前，很多KTM摩托车都在使用来自Sachs的发动机。此时的KTM不仅在民用车领域发力，还为摩托车赛事生产比赛专用的摩托车。KTM公司由原来的20人发展到400人，并在其产品阵容中提供了42种不同型号。

1973年

KTM历史上著名的Enduro车型问世。同年，以KTM赛车为主力的奥地利队以刷新世界纪录的方式再次夺得越野摩托车世界冠军。

1975年

KTM发布了道路版的Comet Gronnd Prix 125 RS。

1982年

KTM研发出新型的后减震ProLever，并将其用在了大多数新车上。

1986年

KTM首次将“碟刹”这一概念引入摩托车，KTM 250MX成为了世界上首台装备碟刹的越野摩托车。在意大利举办的国际六天赛中，KTM车组包揽了所有组别的金牌。

1989年

创始人之子Erich Trunkenpolz与世长辞，KTM 51%的股份被出售。尽管KTM还是不断地在世界各地的越野摩托车赛事中取胜，但是对于公司的业绩并没有太大帮助。

1994年

KTM Sportmotorcycle GmbH更名为KTM Sportmotorcycle AG。同年KTM进军公路车型，推出了DUKE系列第一款车型620 DUKE I。现在来看，这一举措相当明智，除了KTM专业的越野车型外，Duke系列的街车更贴合普通玩家需求。

1995年

KTM摩托车部收购了荷兰WP悬挂公司和瑞典摩托车制造商Husaberg AB。

1996年

KTM逐渐有了起色，还分别在瑞士、德国等国家设立了子公司。LC4发动机的研发更是为日后KTM打造成为“越野车之王”铺平了道路，该发动机为四冲程水冷单缸发动机，排气量为625毫升，5挡变速器，最大功率为62马力。也是在这一年，KTM开始为自家的越野车使用橙色涂装，并逐渐成为KTM的标志性颜色。

1997年

LC4发动机被搭载至Supermoto和LC4 Adventure车型上，LC4 Adventure也是KTM的首台巡航摩托车。

1998年

KTM首次参加第20届达喀尔拉力赛，包揽了第二名至第十二名，自此，这家奥地利公司成为了达喀尔拉力赛的一个传奇。

2001年

Fabirizio Meoni驾驶着KTM LC4 660R第一次赢得了达喀尔拉力赛的冠军。此后，KTM一直在这项赛事中占据着主导地位。同年，KTM提出“Ready to Race”（为了比赛）理念。

2003年

KTM 950Adventure首次亮相，该车型搭载了全新开发的“LC8”V2发动机。

2011年

KTM Freeride350的推出取得了巨大的成功，Freeride350给那些新手和越野爱好者带来了福音，因为普通的越野爱好者并不会进入过于极端的环境。

2012年

KTM和印度第二大摩托车生产商巴贾吉合作开发了Duke200，这一车型的成功上市也助力KTM成为世界上第二大摩托车制造商。

2013年

KTM从BMW摩托车那里收购了原瑞典摩托车制造商Husqvarna，并将Husaberg AB重新整合进Husqvarna。

至今

KTM已经成为欧洲最大的摩托车制造商。在越野车方面，KTM取得了达喀尔拉力赛前无古人的18连冠的成绩。对KTM来说，"READY TO RACE"（准备比赛）代表了整个公司的理念，KTM设计师、工程师和骑手都有一个明确的共同点：对摩托车的无条件热情。

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