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2016年，自主品牌向高端化之路发起了新一轮冲击，WEY、领克、星途相继问世。

时光荏苒，5年已过，有的品牌已被消费者熟知，可有的品牌不仅没被消费者熟知，反而还在为销量发愁。星途，就是那个为销量发愁的品牌，在5年的竞争中，它已经逐渐落后于WEY、领克。

奇瑞控股集团公布星途在2020年“实现了实销同比50%的逆势增长”。咋一看，星途销量喜人，可实际呢？根据乘联会统计的数据看，2019年，星途累计销量是1.43万辆，做一个简单的数学换算，2020年，星途的累计销量仅2.15万辆左右。怎么样？是不是很惊喜？

反观领克和WEY。

2020年，领克取得了17万辆销量；WEY则取得了 7.85万辆。显然，星途与领克、WEY相比，差的不是一星半点。

那么有没有什么办法来挽救销量一直没有起色的星途呢？目前看来，星途采用了最原始的办法——发布新车，打好2021年第一仗。

揽月，正是星途要在2021年重磅推出的新车，它在被给予太多希望的同时，还运用了很多先进的技术。

要说到揽月的先进技术，自然离不开奇瑞最新推出的2.0T发动机，而揽月作为星途的旗舰SUV，它成了第一款享受奇瑞新科技成果的车。

揽月搭载的2.0T发动机是奇瑞22年时间的集大成之作，它的热效率高达38%，在NVH、轻量化等方面都有明显优势。

不仅如此，该发动机的最大马力达254匹，峰值扭矩也能达到390牛·米。单论账面数据，它要比汉兰达和途观L的2.0T发动机都要厉害，然而这仅仅的低功率版的2.0T发动机。如今，揽月400T车型正在申报，而它将搭载高功率的2.0T发动机，其最大马力为261匹，峰值扭矩为400牛·米，并匹配四驱系统。

毫无疑问，揽月的2.0T发动机将成为它的最大亮点和卖点，不过这也意味车价肯定不便宜。当然，如果2.0T版的揽月太贵，那还有1.6T的揽月，可你真的不觉得它少了点什么吗？

​揽月的外观造型到是有一款旗舰中大型SUV该有的气势，给人的视觉感受是敦厚扎实，但遗憾的是，整车缺少一种年轻、运动的气息，想打动年轻消费者恐怕比较难。

不过揽月的内饰很有看点，中控台层次分明，并且采用大量软质材料，而双色搭配在配合木纹饰板后，把整个座舱的豪华氛围营造得非常到位。目前，揽月的预售价为17—23万元，如果想在这个价位的SUV中找到一款内饰用料如此厚道的车型可是少之又少。

揽月的长宽高分别为4970mm、1940mm、1788mm，轴距为2900mm。越级的车身尺寸为了揽月提供了充足的车内空间，因此采用2+3+2的座椅布局对它而言并不算难事。值得一提的是，揽月的后两排座椅放倒后很纯平，可以将车内空间最大化的利用起来。

总的看来，揽月的产品力并不差，譬如动力系统，有与合资SUV叫板的实力；内饰的用料和设计在国产SUV中也算是佼佼者。空间就更不用说了，2900mm的轴距摆在这里，不服不行。

可产品力再强，揽月也不能忽视国内SUV市场这个大环境。很长时间以来，自主品牌都在发力中大型SUV市场，可无不以失败告终，最典型的案例就是荣威RX8、传祺GS8、长安CS95等车型的失利。揽月想成功，它只靠动力、配置、空间还是有点牵强，它必须要像哈弗H9一样有明显的特点才有可能在市场中站稳脚跟。

除此之外，星途自身与领克、WEY品牌相比也缺少“标签”。消费者知道领克的个性，运动、激进；知道WEY的豪华、SUV、科技，可消费者知道星途的什么？星途自诩为高端品牌，可除了价格高以外，它却再也没有其它吸引人的点。

总的看来，揽月有实力不假，但它问世的最大作用可能是再次拔高星途的品牌形象，至于能否拉低星途销量的增长会比较悬，因为这是中大型SUV的市场容量所导致，谁又能改变？（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！