凤凰网汽车

面前停一辆经典或者漂亮的车型，是堵车时，对驾驶者最大的安慰。今天便有福利，仔细品味着前车热血的味道，拥堵也不再那么无聊，而且，这款车，在市区里遇见的概率并不高。

​

三菱帕杰罗有很性感的背影，很惋惜，这是三菱帕杰罗最后的经典车型，想必三菱以后也难有惊人之举，三菱的设计师似乎已经用完了它所有的灵感，只是偶尔灵光乍现，用在“山猫”身上，可还并不是那种让人惊喜的改变，只是增加价格标签而已。

不过，作为三菱帕杰罗最后的经典，我们还是可以回忆回忆，帕杰罗越野典藏版，老实说，这还是一辆性能很赞的车，轴距2780mm，搭载的是3.0L自然吸气6缸发动机，动力强，越野性能强，最大接近角为36.6°，最大离去角25°，最小离地间隙235mm，车辆涉水深度可以达到700mm，爬坡度45°，各方面的数据都很优秀、

近几年三菱帕杰罗在市区中出现的几率很小，与满街的普拉多相比，说难觅踪迹也不过分，可是它出现在越野场地上的频次，却以及不少，这和帕杰罗上面提高的数据密不可分，越野性能和脱困能力强，越野玩家对三菱帕杰罗还是普遍认可，改装起来也并不那么麻烦。

说说外观，这次相反，因为看到是它的背影，从背影说起。

“背轮胎”，是深受国人认可的一种设计方式，日系很多车型都采用了这种风格，几乎个顶个受欢迎，帕杰罗把这种设计做得很别致，造型很粗狂，而周边的大面积镀铬设计又很精致，有了这个，帕杰罗车尾颜值飙高，成了背影杀。

侧面还是方方正正的造型，还是传统的配方，还是熟悉的味道，前脸是横幅式镀铬饰条组成的格栅，两侧的大灯造型方正，很宽大，与进气格栅融为一体，硬硬朗朗的感觉，车头加了一个三菱的立标，格栅上的三菱车标演变成金黄色，格栅上也有山猫独有的标识。

这款车的内饰，以山猫为主题，使用仿山猫斑纹的木质条纹，很细腻的东西，居然也做出了野性的效果，车内是真皮座椅，后排座椅上，也印制了山猫的猫头形象，刺绣的手工不错，栩栩如生。

3.0L的发动机，最大马力174PS，峰值扭矩255N·m，匹配5速自动挡变速箱，车辆在低于100km/h的时候，可以选在2H、4H、4HLc模式，同时车辆配备后轮差速锁，增加脱困能力。

鬼斗车观点：三菱帕杰罗上市近15年了，给了一代人美好的回忆，这辆曾经让人热血沸腾的车型，在国内车市，渐渐消失在人们的视线中。

时代在前行，汽车在进化，现代出品的那些越野车型，总觉比之前的帕杰罗、普拉多好了些什么味道，就如同这个年代的音乐一样，虽然也好听，但很难再打动内心，传为经典。

期待在下一次堵车的时候，再邂逅一款经典的车型。