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曾经月销轻松过万的途胜,为何如今却为销量发愁?

2021年02月07日 18:08:01
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来源:中车网

受到疫情等因素影响,韩系车在国内可谓如履薄冰,北京现代作为韩系车的主力品牌之一,受到的冲击可谓巨大。中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示,2020年中国汽车市场全年销量2531.1万辆,德系和日系品牌分别占比23%以上,而作为曾经在中国汽车市场三分天下的韩系品牌,份额占比仅3.8%,可以说惨不忍睹。

2020年,北京现代给出的销量成绩为50.2万辆,相比预期的年目标75万辆,相差甚远,从2017年的82万辆的销售成绩,如今逐年下滑至50.2万辆,销量连续三年大幅下滑。其中曾经月销轻松过万的途胜,更是在排行榜前面不见踪影。

将锅甩给疫情,肯定是站不住的脚的。目前,从销量看,除去全新伊兰特,北京现代旗下其他车型均表现平平,现代途胜2020年总销量为31357,平均每月仅有2600多的销量,除去过年以及疫情的影响,每月有3000多的销量,销量大不如从前。重要的是,如今现款途胜在外观和内饰上的表现还算可以,起码跟上了时代潮流,但为何还是卖不出去?

投诉问题居高

我们观察了途胜前几年的投诉问题,主要投诉故障为发动机、变速箱、车身附件及电器,故障率较高,成为其销量逐年下滑的原因之一。由于途胜全系配备了干式双离合,因此投诉量居高不下,平顺性也有待考量,毕竟名爵6曾经也因为干式双离合问题频频被投诉,而且还影响销量,如今也换上了湿式双离合。由此来看,变速箱频遭投诉的北京现代还未意识到问题的严重性。

安全配置低于同级水准

随着国内消费者购车越来越理性,在选车时也不再单单看外观造型,还会通过多维度对比来做最终的决定,而安全性配置无疑是最考验厂家诚意的。韩系车一直以丰富的配置作为产品卖点,但随着自主品牌在十万级别的车型上持续发力,韩系车在配置上的优势逐渐减小。并且目前十万级别的自主品牌配置非常高,安全配置普及程度很高,各种气囊、前后倒车雷达、胎压显示等配置完全下探到十万以下的市场。而北京现代途胜,低配车型还未配备前后倒车雷达,完全低于同级别车型的配置。

目前,途胜的全系最低售价已经超过了16万元,不过从气囊数量来看,完全没有这个价位的配置,气囊数量少的可怜,这个价位绝大多数车型都是标配四气囊,甚至是六气囊,而途胜仅仅给售价超过20万的车型配备了头部气帘。更值得一说的是,老款途胜的入门版甚至没有车身稳定控制系统,如今国内消费者对安全性要求越来越高,而现代汽车还在刻舟求剑,也难怪会走向落寞。

如今,现代途胜L新车曝光,在前脸设计上进行微调,内饰则发生了较大的改动,车内采用了一块一体式的中控屏幕,全新样式的液晶仪表盘科技感还不错,此外,从工信部官方公布的信息来看,全新途胜将搭载一台1.5T发动机。不过,外观上的微调以及内饰的改动并不能让途胜销量有所改观,将干式双离合变速箱以及安全配置缺失问题解决才是重中之重。

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