凤凰网汽车

2月3日，韩国《东亚日报》报道：苹果将向起亚汽车投资4万亿韩元（约合人民币231亿元）进行电动汽车领域合作。

2月4日，CNBC报道：苹果已与现代起亚即将达成协议，如果双方合作顺利，将在起亚位于美国佐治亚州西点市的装配厂，生产苹果自动驾驶电动汽车。

2月5日，彭博社报道：苹果的确已经和现代、起亚进行了谈判，但最近讨论暂停了。

DoNews2月7日消息称：起亚和现代表示未与苹果就自动驾驶汽车合作展开讨论，两家公司股价跌幅分别已达12.5%和7%。

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一波多折的苹果和现代合作故事，简言之就是：花心苹果，野心现代，富士康甘心当“备胎”。

花心苹果

苹果进入任何领域都会引起阵阵骚动，在进入汽车领域这件事上，不仅引起了骚动，“骚操作”也是很秀。

脚踏两只船算什么，日经中文网2月5日援引一家供应商未具名高管报道称，苹果公司正在与至少六家汽车制造商就电动车开发进行磋商。据悉，苹果正在试探日本汽车制造商等公司的意向。占据着完全的主动权的苹果，相当于韦小宝，选哪个老婆完全看自己。

而关于是否收到苹果的协商请求，本田和马自达的公关部门均表示无可奉告。三菱汽车称不存在这样的事实，日产汽车未予置评。另一边，一家日本大型车企高管在没有提及苹果是否有试探的基础上表示感兴趣。日本一家汽车零部件厂商一把手表示，没有从丰田汽车和本田那里听说有关苹果纯电动汽车生产的情况。

“无可奉告“、”不予置评”，这些词汇背后正是苹果所喜欢的“保密”行为，和现代公司合作波折的原因之一就是现代“保密”方面做得不够到位，导致苹果不想公布的合作消息被公之于众。从这件事上能够明显看出来两国车企的处事习惯：韩国总是提前公布，虽然可能会被打脸，但是打脸之前是真的提气！而日本总是保守的一方，以固态电池为例：新能源行业吭哧瘪肚，预计再有五年十年搞不定，这时候丰田宣布今年就能量产搭载固态电池的新车。

野心现代

现代一度是全球排名第三的汽车制造商，怎么能甘心轻易被苹果拿捏，成为小小的代工厂，没有发言权！作为大企，必须要照顾自己的尊严和将来。而另一边的苹果拿捏别人习惯了，现在只想找一个实力够强而且老老实实的代工厂：“你不让我拿捏，那我得敲打敲打你，捏一捏别人，‘杀鸡儆猴’给你看”。按说苹果内心还是倾向于现代的，否则也不会先找他。苹果的行为就像是在发布信息：你老老实实地听话，俺的备胎可多着呢，你不老实俺就换！面对苹果，现代当然也想合作，但绝对不能沦为一个小小的代工厂，有损品牌形象和利益，于是操着一颗想合作的心发出：你**爱换不换的信息！另一边的苹果确实也想和实力足够的现代合作，奈何还没有成功拿捏。

富士康甘心当“备胎”

作为苹果的“老情人”，同时还是代工巨头的富士康，传达出了明显的代工造车意图，而苹果却熟视无睹。

按资历和本领来讲，富士康2005年就开始涉足汽车行业。到了2021年，苹果开始寻找代工厂期间，富士康与吉利控股组建合资公司，为第三方车企提供代工等服务。可以说富士康用了10余年的时间打造了一张覆盖汽车行业上下游的网，静待苹果造车入局。而苹果作为成熟顶尖科技企业，不会靠感情说事，利益才是第一位。富士康的长处在于门槛较低的手机制造方面，在车辆制造这个领域，相比来讲还是传统车企更为牢靠。不过如果苹果和传统车企谈崩了，富士康仍然有上位的机会，这个场景像极了卑微的小伙子追女神：虽然你对我不搭不理，只要我能感到有一丝希望，都不会放弃！

综合而言：日本车企对于合作向来很谨慎，为苹果代工可能性不大。

韩国现代不甘心“代孕”，与苹果处在一个类似于“想而不甘”的阶段。

而富士康，肯定在期待苹果与各大车企谈崩，自己上位的那一天。

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