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在全球化这个大舞台上，日系丰田在2020年终于反超德系大众这个强敌，再次回到了销冠位置。不过在中国市场，丰田与大众始终有一定的距离。单拿大众与丰田两个品牌去年度在国内的累计销量来看，两者分别完成了260万与153.5万辆，差距还是不少。

大众毕竟是最早进入国内的一家，在消费者心中留下了先入为主的印象，同时早期产品机械素质极为优异，打下了牢固的口碑基础，加之发展到今天，南北齐发的大众在国内产品线布局已经相当完善全面，综合竞争力确实比很多对手都要强悍。比如在轿车市场排名年度前10的车型中，大众家族就有三款，朗逸、宝来、速腾。

不过丰田作为全球销冠，自然也不甘落后，在这个愈发重要的中国市场，丰田当然也是越来越重视。在今年，丰田将大打产品战，至少会有11款新车型与消费者见面。而在紧凑级轿车市场，丰田还将进一步对车型细分化，推出全新A+级车型ALLION与凌尚，竞争速腾，相信这两个名字对很多人来说已经并不陌生了，今天我们就来说说其中的ALLION。近日，有消息称，该车中文名或被命为亚洲狮。

亚洲狮的名字很显然是遵循了亚洲龙，而后者作为一款B+级车型，已经连续多月拿到超1万以上的销量，十分可观。不过设计上亚洲狮却是截然不同，远远不如亚洲龙大气，毕竟定位要低许多。前脸类似于纺锤型，大灯组比较犀利，侧面与尾部都是中规中矩，总之外观很难让人说出“好看”二字。

据悉，亚洲狮车身长宽高分别为 4720/1780/1455(1435)毫米，轴距为2750毫米。车长与轴距比较可观，特别是轴距，比大众速腾更长，后者2731mm。但同时车宽1780mm的数据有些让人大跌眼镜，与卡罗拉相同，这也从一定程度上泄漏了一些信息，亚洲狮很可能就是卡罗拉基础之上拉皮条的一款产品。在A+级市场，亚洲狮的这个车宽数据确实有些劣势，比速腾要窄了20mm，视觉上更小气，同时也会影响车内空间。

至于动力系统上，亚洲狮将搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，百公里油耗申报值为5.7升和6升。

丰田肯定是奔着将亚洲狮打造成爆款车型而去的，丰田在国内的品牌影响力以及溢价能力确实很强，虽然亚洲狮目前曝光的信息还是很局限，但这种拉皮卡罗拉的做法，其实在网上已经引起了不少的争议。亚洲狮能否达成目的竞争速腾，还真是不好说。毕竟后者作为A+级市场的一枚老将，月销两三万已经是常态，终端优惠以及市场保有量都非常大。而照丰田的秉性，未来亚洲狮让利的机率极小。不过未来究竟如何，还是要等其正式上市后才能知晓，我们也将拭目以待〜