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随着生活水平的提升，消费者对汽车的定位也不再仅限于代步的位置上，对汽车的要求也是越来越高，自然各大车企也进一步针对各大细分市场进行加强，有这么一类车型，相比SUV它们有着更强的越野性能和通透性，只要有路的地方都可能通过。没错，就是越野车，其中“山猫”帕杰罗就是一款颇具代表性的车型，在达喀尔世界汽车拉力赛中拿奖拿到手软。

帕杰罗自1981年推出以来，在漫长的岁月里，它总共经历了四次换代，第四代车型自2006年推出以来距今已有近15年的时间了，要是换作其它车型，估计都更新两三代了，但帕杰罗比较舒特，不仅更新换代时间更长，而且每次更新换代也仅仅稍做修改，主要原因还是老款车型太过经典，就算是换代也要保留汽车原型。事实上帕杰罗虽然经典，但在日本本土市场表现并不好，三菱前年就已宣布，日本本土版帕杰罗将止步于第四代车型，值得注意的是帕杰罗在全球市场上的表现比较不错，在排放标准越来越严格的今天依然没有停产，相反还推出了新一代帕杰罗。

从海外媒体曝光的新一代三菱帕杰罗的渲染图可以看出，新车一改现款车型的外观造型，采用了更加时尚化、运动化的设计风格，据悉新车将于日产途乐同平台打造。新车前脸进气中网尺寸更大，中网上方采用了镂空式的银色镀铬装饰，并与两侧分体式大灯组相连，下方是熏黑处理的横向镀铬装饰条，细长的上灯组搭配下方尺寸硕大的下灯组以及更加时尚化的下包围，呈现出了较强的时尚感与精致感。

车身侧面新车延续了老款车型的整体轮廓，不过在细节上显得更加精致，方正的造型颇为硬朗，车身线条柔和了许多，熏黑处理的B/C柱以及D柱处一部分的熏黑处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果，平直的车顶线条也为内部提供了更加充足的头部空间。

尾部后车窗玻璃通过D柱的熏黑处理与车侧形成一体式设计，并采用了当下越野车流行的外挂式备胎，两侧尾灯组造型非常新颖，下方包围处还有大面积的银色护板，动感十足。

内饰上新车延续了老款车型的布局风格，仅在细节上进行了调整，配备了四幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控内嵌式显示屏，两侧是对称式空调出风口，下方是部分实体物理按键，整体看起来颇为经典。

动力上新车将搭载3.0L V6发动机+电动机组成的混合动力系统，3.0L发动机最大功率209马力，最大扭矩291牛米，同时新车还将提供2.4T柴油发动机，最大功率133kW，最大扭矩430牛米，传动匹配了8速手自一体变速箱，并配备Super- 4WD-II四驱系统。

总体来看，新款帕杰罗完全没有以往车型那种粗犷的硬汉风格，而是采用了更加时尚化、运动化的设计风格，在向城市SUV靠近，当然这样的设计也更容易让年轻消费者接受，有着城市SUV颜值，又有硬派越野车的性能，也正是当下越野车的潮流，那么对于这款全新帕杰罗你怎么看呢？