凤凰网汽车

一直以来，在内燃机领域躬耕钻研的奇瑞汽车，是我国第一家能够自主研发生产汽车三大件的车企。技术为王的时代，奇瑞就像一位不苟言笑、不善言辞，却更倾向于用技术成果说话的木讷“技术宅”。

过去的一年，奇瑞瑞虎、艾瑞泽两大系列年销达44.9万辆，是奇瑞控股集团乘用车业务的重要销量支柱。艾瑞泽系列作为奇瑞轿车版块的扛鼎之作，艾瑞泽5更是在推出后、上市两年间热销35万辆。以往的艾瑞泽猛堆用料、狠推配置，产品具有很高性价比。现在，一门心思搞研发的“理工男”脑筋也终于活络起来。全新推出的艾瑞泽5 PLUS，不是艾瑞泽5车系的简单升级，而是从内至外的脱胎焕新。

外表可盐可甜，艾瑞泽5 PLUS一车两面

近两年形容高颜值的一个高频词汇就是“可言可甜”，泛指俊男靓女的造型风格多变。紧跟潮流，艾瑞泽5 PLUS也是一款具有“两幅面孔”的车型，双外观的策略，兼顾更广阔的审美适用面。

艾瑞泽5 PLUS上市推出8款车型中，双外观造型名称分为“小艾”与“小泽”，区别集中在前脸设计。“小艾”采用类似于纺锤形的前脸，蜂窝状格栅网突出运动性，要的是“犀利动感”范儿。

相对而言，“小泽”的六边形格栅，体现的则是“沉稳大气”风，不像“小艾”那般激进，在年轻与稳重间有一定的折中。乍一看似乎不会感到惊艳，但时间长了，绝对耐看不厌。正是这样的双外观造型，最大程度满足消费群体刁钻的审美倾向，前脸双造型也体现出奇瑞汽车和艾瑞泽系列开放拥抱市场的态度。

三种内饰色调，不怕众口难调

艾瑞泽5 PLUS所面对的年轻消费群体，有独立的自我和个性意识，不盲目从众，相比于在意他人的眼光，他们更倾向于取悦自己，这也可以类比为一辆车中“外观”与“内饰”的关系。外观更多是给别人看，坐进车内所面向的内饰才是一辆座驾留给车主的不加遮掩的真实面。

和外观的“一车两面”相呼应，艾瑞泽5 PLUS内饰色调也采用两种风格。“黑金”与“黑红”两种搭配，满足不同审美。

在关乎使用体验的车内乘坐体感方面，艾瑞泽5 PLUS 2670mm轴距提供相比同级更客观的后排乘坐空间。有别于一味的“大”，艾瑞泽5 PLUS的乘坐更有“品质感”。车内立体包裹式沙发仿皮座椅宛如移动大沙发，采用硬度发泡工艺与舒适性海绵设计，全贴合人体轮廓的同时，对于躯干更为贴合，触感也更柔和。

多项标配，便利性同级之最

产品设计细节周到备至，配置下放也毫不吝惜，体现在从安全性配置到舒适性配置的多项标配。安全性方面，艾瑞泽5 PLUS全系标配博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定程序、TMPS智能胎压监测系统，以及带动态辅助线的可视倒车影像系统。

舒适性配置方面，10.25吋视网膜级高清触控电容中控屏的显示效果尤为细腻，在7-10万价位标配自动大灯和一键启动+无钥匙进入功能，令整车更有性价比。同时，顶配不到10万元即可享受L2级智能辅助驾驶。

发动机技术是看家本领，还有9挡CVT的迅捷响应

一直以来，奇瑞汽车对于核心技术的执着追求，和年轻人对于动力对不妥协，理念上不谋而合。映照到艾瑞泽5 PLUS车上，畅爽的动力体验，自然转化为行车路上的从容与笃定，附带的高效燃油经济性对使用成本更加友好。

艾瑞泽5 PLUS涡轮增压版本车型搭载第二代ACTECO发动机。众所周知，发动机技术一直是奇瑞汽车攻关精研方向，这款发动机37.1%的热效率领先自主同级，位列自主品牌第一。与之匹配模拟9速CVT变速箱，采用新型液压系统和新一代钢带传动，配合新型高效叶片泵和新型液力变矩器，突破多项CVT技术壁垒。这套动力总成0-100km/h加速时间为9秒，同时可做到6.8L/100km的经济油耗。

理工男开了窍，用心造车有一套

对于艾瑞泽5 PLUS而言，上市即销售过万，上市即热销的秘密无非是“功夫到家、技术过硬”。用心造好车的奇瑞汽车，在艾瑞泽5 PLUS凝结技术精粹。

艾瑞泽5 PLUS相比于之前的奇瑞车型，尤其是轿车产品，多了设计上的变通，双外观造型扩大审美适用面；车型配置提升更有针对性，诸多标配的便利性配置提升档次感，优化使用体验。动力总成一直是奇瑞汽车强项，艾瑞泽5 PLUS继续延续优势。艾瑞泽5 PLUS是奇瑞汽车技术精粹凝结后的再进化，它也传承艾瑞泽的热销衣钵，于国内紧凑型车市场再出发。