凤凰网汽车

作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

我们一般聊发动机时

都喜欢将“最大功率”和“最大扭矩”挂在嘴边

因为参数越大，证明动力越强

但不知道大家有没有感觉（反正我是有感觉

）

在参数相若的情况下

涡轮增压的车型开着

就是要比自然吸气车型更加有劲儿、更轻快

这其中，刨除车型本身调校风格以外

最大扭矩爆发的转速区间占了重要因素

如果一台发动机的最大扭矩来得更早

可以在更低的转速下爆发

那么日常中低速度下的驾驶体验无疑会更好

也俗称低扭够强

废话不多说，给大家推荐几款低扭够强的国产1.5T SUV

这些车城市里开，基本给油就飞

长安汽车-UNI-T

厂家指导价：11.39-13.39万元

最大扭矩转速（rpm）：1250-3500

咱们先暂且不谈UNI-T动力参数到底存不存在虚标问题，一切以实际驾驶感受说话。UNI-T搭载的1.5T蓝鲸发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛米，最大扭矩转速区间更是控制在1250-3500转区间，1250转就可以到达峰值扭矩，基本轻点油门涡轮就开始建压。

强劲的低扭加上偏运动的出力特性，你会发现只要轻点油门车子就非常乐意的往前走，城市开起来犹如混动车那般轻快，给人感觉底气十足。与发动机出色的低扭表现形成鲜明对比是，它的7速双离合器变速箱，由于过分照顾换挡平顺性，导致其升降档速度都是偏慢的，日常平稳开着倒是没什么毛病，只是稍微激烈点驾驶就觉得跟不上节奏。

比亚迪-宋PLUS

厂家指导价：11.58-14.38万元

最大扭矩转速（rpm）：1500-3700

不同于比亚迪旗下的1.5T发动机，宋PLUS上这款机器可是大有文章。这款骁云1.5T发动机是比亚迪最新研发的产物，采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、高压直喷等技术，最大功率182马力，峰值扭矩288牛米，最大扭矩转速区间为1500-3700转，从参数来看，骁云1.5T发动机堪称亮眼。

据我去了宋PLUS试驾会的同事反馈，宋PLUS的动力表现不仅比宋PRO更强，更主要的是动力系统匹配度的完善，之前开过的宋PRO动力粘滞的问题比较严重，松开油门后，车子还会继续往前窜一下，现在的宋PLUS基本不会，而且变速箱的调校也利落了不少，不会像之前宋PRO那样暧昧不清，驾驶感受可以说有了明显的提升。

长城汽车-哈弗大狗

厂家指导价：11.99-15.59万元

最大扭矩转速（rpm）：1400-3600

大狗啊，大狗，懂哥已经说过N遍了，奈何人家确实很优秀，值得我们单独拿出来讲。比如说它的这台1.5T发动机，代号为GW4B15A，与第三代哈弗H6实则为同一台机器，数据上看，最大功率169马力，最大扭矩285牛米，虽然从发动机的动力参数上看并不算突出，但1400转就开始爆发最大扭矩依然称得上牛皮。

比起老款机器，这台最新一代的1.5T发动机涡轮迟滞更低，低扭动力表现更好，开着确实更自然听话。与长安UNI-T一样，需要挑剔的是变速箱的动作还是稍微慢了一些，为了照顾换挡平顺性，过分牺牲舒适性了，有些矫枉过正。

一汽奔腾- T77 PRO

厂家指导价：9.08-13.88万元

最大扭矩转速（rpm）：1300-4350

没想到吧？一汽也能上榜，虽然最近几年来一汽奔腾没什么声音，在自主阵营里头更是稍显落魄，但实际上一汽确实有在踏踏实实的努力。比如说动力系统，奔腾T77 PRO搭载的1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛米，虽然发动机参数拿到自主阵营里头，只能算一般，但扭矩爆发区间确实是个不少的亮点。

可以发现，一汽1.5T发动机不仅峰值扭矩输出转速可压低至1300转，而且其涵盖的转速区间更广，从1300转一直持续到4350转，相比上面三款车型峰值扭矩都只能维持在3500-3700转，这台机器的峰值扭矩输出区间无疑是要宽上不少，动力持续性更久。

以上几款低扭强劲的国产SUV，你最喜欢哪一款呢？欢迎评论区告诉我！

各位小伙伴

春节假期来临

懂车账号将于「大年三十」至「正月初六」停更

懂哥在此祝愿大家在新的一年

身体健康

阖家辛福

财源广进 發發發！！！

客套话就不多说了

懂哥爱你们

咱们「初七」见！