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国产品牌的豪华之路，走的是相当坎坷艰难。其实归根结底，原因很简单，不积量变难成质变。几乎所有的品牌，都是靠着一步一脚印，成就了如今的体量。UNI系列的诞生，算是长安汽车又一次发起了品牌向上的攻坚之战，也是对长安过往的再次总结。那么作为该系列第二款车型，UNI-K是否能成为2021年度最重磅的车型呢？

长安UNI-K打算卖给谁？

对于一个品牌、一个系列的开场而言，起点和调性拿捏的恰到好处。所以说，作为长安品牌的又一次尝试，长安UNI-K早早瞄准了用户群体，他们既不是H6、博越这类的用户群，而是售价20万上下的合资品牌用户群体。简言之就是对标合资。

对于长安而言，UNI系列是多次试水后的谨慎之举。与其他品牌的高端之路一样，长安如今在摸索，适合自己的高端化精确定位。

长安UNI-K有与合资一战的资本么？

定位只是确立了一个笼统的方向，但是对于UNI系列而言，更重要的是产品体验的提升。诚然UNI-K作为长安的高端豪华产品，自然是继承了长安最优秀的基因。但是在进阶体验方面，长安仍旧是个萌新品牌。饶是如此，UNI系列在体验方面的提升，表现也是可圈可点。

在设计上，UNI-K下足了功夫。造型设计相当唬人，有种造车新势力的既视感。多种超前的设计理念，也让UNI-K具备了异常扎眼的明星特质——有颜值。双边共四出的排气、跨界风格的车身曲线以及全车LED光源，都是其加分项。毕竟在合资品牌身上，这些是难以兼得的取舍选项。

目光转向内饰，一如外观那样个性鲜明，科技感成为了主旋律。10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表，外加12.3英寸的中控屏幕，集成了丰富的信息显示功能。

UNI-K在尺寸方面是妥妥的中型SUV定位，长宽高：4865*1948*1700mm，轴距2890mm。这种大五座的设计，给对体验有进一步要求的人，提供了更好的选择，毕竟并不是所有人都有七座需求。与冠道的思路颇为相似。

驾乘质感也是提升显著，这种非常直观的体验感，也进一步描摹了消费者心中UNI-K车型的豪华印象。动力方面，虽同样是蓝鲸2.0T发动机，但经过了新的匹配，233马力的最大功率保持不变，把扭矩输出增加到390牛·米。毕竟UNI-K是一辆面向城市路况的SUV车型，对于扭矩的要求高于大马力的快感。正向研发的蓝鲸动力，获奖无数。国产品牌终于意识到，差距究竟在哪儿。技术才是买卖本钱，其余都是贴金点缀。

结语：对于长安品牌而言，UNI-K作为品牌向上的全新门面。必须对于过往总结与反思，对于未来消费市场预判与发掘，二者缺一不可。UNI-T的成功，帮助长安品牌，积累了不少宝贵经验。UNI-K将售价抬升到新的高度，与合资品牌竞争，也是磨炼产品的绝好机会。