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雅阁，一直是合资B级车市场的销量常青树。而第十代雅阁上市至今已有三年时间了，期间仅仅是推出了新增车型，并且在终端优惠上，没有太大空间。在我看来，这是自信的表现。

最近，有朋友提出了这样的问题：看中雅阁这款车，发现混动版（低配）仅仅比燃油版（低配）贵了两万，所以想入手混动版，但又听说雅阁走量的都是燃油版，这又是为何？难道混动版不香吗？

我们先来梳理下雅阁燃油版和混动版车型的价格，目前雅阁分为2021款和2018款，前者是后来新增的限量版车型，考虑到性价比，所以这里就拿2018款来分析比较，同时2018款才是雅阁真正走量的车型。

混动版仅比燃油版贵了2万？

雅阁混动版的售价区间19.98万——25.98万，而燃油版为17.98万——22.98万。由此可见，同为低配，混动版仅比燃油版贵了两万。暂且不说其它，就动力系统这块，我认为混动版值这个差价。

雅阁混动版搭载的是本田第三代i-MMD系统，其由一台2.0L自吸发动机和电机等部件构成。其中，2.0L发动机热效率高达40.6，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，而电机能够输出135千瓦（最大功率）、315牛·米（峰值扭矩）。值得一提的是，发动机和电机可输出综合最大功率215马力。

而相比之下，燃油版车型（低配）则搭载的是1.5T低功率发动机，最大功率177马力，峰值扭矩230牛·米。就百公里油耗而言，混动版车型仅4.2L，而燃油版为6.4L。如果是实际城区路况，二者的差距会更明显。因为混动版在堵车的时候，更有优势，而燃油版却更费油。

这是单就省油来说，混动版必然有它的价值。而驾驶体验方面，混动版同样是更胜燃油版一筹。得益于电机的加入，使得混动版在起步、中段加速、中后段加速几个工况下，可以在兼顾省油的同时，实现动力性能最大化。而燃油版相对要“单纯”一些，仅仅是一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱。

所以，无论是燃油经济性还是动力性能，无疑混动版车型更好。而对应这两万差价，如果按照一年开1万到2万公里的里程，在5、6年后，就省下的油费也是可观的。

既然混动版更香，为何走量的还是燃油版？

我们从相关渠道查询到，就2020年，雅阁全年销量为210576台，其中，1.5T燃油版销量为168467台，而2.0L混动版为42107台。很明显，走量的都是燃油版，这是为何？

个人认为，具体还得结合到车型和价格来看。低配混动版在配置方面，有点缺失，比如不带电动天窗、前后倒车雷达、倒车影像等基础配置，同时，在安全气囊数量上也有减少，少了前后排头部气帘。而要补齐这些配置，比低配版高一级的混动版，价格到了21万多，这一下拉开了和燃油版车型的距离。也就说，要想买混动版，并且还要满足日常配置的需求，起步价就是21万多，而燃油版的中高配，20万左右就搞定。这么来看，其实差价还是挺明显。

再一个，个人觉得，很多人选择燃油版，一方面是出于性价比考虑，另一方面是，燃油版车型本身动力性能和燃油经济性就已经不错了，所以就没必要再多花钱“锦上添花”了。要知道，各项配置都全的混动版，价格已经到了23万多。

阿川评车

如果让我选，我必定会选择雅阁混动版，当然，前提是预算足。假如预算在20万内，我也很难考虑低配混动版，而要选混动版，起码是21万多那款。大部分车，都会分高配和低配动力，往往走量的还是低配，这是性价比决定的。而燃油版和混动版又不同，混动版在体验上好太多，可惜很多人不愿意为了驾驶感去买单。再或者说，不能上“绿牌”的混动车，就没那么吸引人了。