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2018年，WEY品牌首次推出了旗舰车型P8，这款车无论自身产品力还是业界口碑，都处于较高地位。但也正是由于过高的价格，它始终没能挑起家族销量大梁，经过多轮降价和清库存后，这款车最终在2019年正式停产。

由于旗舰产品的缺失，近年来WEY品牌的影响力和市场表现差强人意，始终处于不温不火的状态。2021年1月15日，WEY品牌旗下全新旗舰SUV摩卡正式亮相，作为搭载“咖啡智能”的首款产品，同时也是WEY品牌全新品牌定位“新一代智能汽车”的首款落地车型，摩卡不仅在设计理念和动力系统上进行革新，更重要的是在智能化领域有所突破，将智能驾驶、智能座舱、智能服务完美融合，为用户的未来出行带来全新体验。那么，在汽车智能化大行其道的当下，摩卡的强势入局能否获得消费者的认可？今天我们便从“新车产品力指数”角度来对WEY摩卡进行全面解析

1、品牌影响力

赢得消费者信任销量成绩斐然

2016年，魏建军用自己的姓氏创立了自主豪华品牌—WEY，为自主品牌的向上之路画下浓墨重彩的一笔。很快，旗下首款车型WEY VV7正式上市，它在注重用料以及营造豪华感的同时，在安全方面更是做到了极致。在公开挑战最严美标小重叠碰撞试验时，VV7荣获GOOD评级的中国豪华SUV车型。紧随其后推出的VV5也已PASS的级别成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV，彰显出领先同级的安全设计理念，WEY品牌凭借旗下产品强大的产品力和可靠性迅速赢得了消费者认可。据统计，WEY品牌2020年全年销量达到78,500辆，上市4年来累计销量已突破40万辆。凭借四年间在品牌、技术和产品方面的积累，WEY品牌已经为自主品牌成功打破了价格天花板，夯实自身在高端市场中的地位。

对于自身定位，由于WEY品牌成立时间不长，除了在消费者关心的安全层面下足了功夫外，其余方面例如智能化体验、豪华感营造等方面还在处于摸索阶段。随着摩卡的全球亮相，WEY也进一步明确了品牌定位—新一代智能汽车”。未来，WEY品牌将以用户为中心，从数据、服务体验、HMI等多方面进行智能化产品升级，为用户带来更加智能化的出行体验。因此，在品牌影响力评判中给予WEY品牌四星半评价。

2、消费者期待值

正面信息为主消费者期待值较高

对于摩卡的消费者期待值，我们引入了车质网大数据采集和分析系统进行分析，从而得出目前网络上对于新车的舆情走向。

截至发稿，针对摩卡共采集到互联网信息16853条，获取信息的途径主要为各类新闻客户端、网站、微博以及新闻。其中新闻客户端和网站的活跃度较高。通过分析得知，全网关于摩卡的报道最早发表于2020年12月23日，文章标题为《或为全新旗舰SUV WEY全新车型谍照曝光》，而全网声量最高峰出现在2021年1月15日，既WEY 摩卡正式亮相当日。

从采集到的16853条信息分析来看，目前关于WEY 摩卡的报道信息99.9%均为正面以及中性信息，负面信息仅占0.1%。其中，大部分消费者认为摩卡的外观设计很有吸引力，对于其搭载的咖啡智能体验也充满期待。

3、产品亮点分析

造型激进内部配置丰富科技感强

从整体设计来看，作为WEY品牌全新旗舰车型，摩卡采用了全新的设语言，整体车身线条较为干练，大尺寸六边形进气格栅内部采用了长短不一的竖状镀铬点阵式元素进行装饰，搭配中央硕大的LOGO，彰显立体感。此外两侧狭长的大灯组下方还配备了竖状多边形导气口，形似獠牙一般，看上去极具辨识度。从此前申报信息来看，新车的长宽高分别为4875mm、1960mm、1690mm，轴距为2915mm。相比现款WEY VV7更大一些。新车内饰从谍照图来看，其采用了全新的设计风格，整体与WEY-S概念车十分相似，液晶仪表以及两块中控屏幕也增加了科技感。

摩卡是全球首款搭载高通8155芯片、全球首款横置9DCT变速箱、全球首次量产的全固态激光雷达的车型。其中横置9DCT变速箱相比此前的7DCT变速箱综合效率提高了3.5%、扭矩承载力提高了54%，而重量上降低了近10%，同时搭载长度也缩短了近10%，因此也使得整车油耗也相比现有车型降低了7%。而全固态激光雷达则采用了最新的Flash技术方案，可实现0.05度角分辨率，识别130米范围内安全隐患，其性能可达到普通无人车机械激光雷达的5倍。

WEY摩卡还将配备L3级自动驾驶辅助系统，该系统将实现高速、城市快速路的全场景覆盖，可完成避障变道、多车变道、城市自主变道等，同时该系统还在大车同行、锥筒避让等难点场景实现了重大突破，让车辆可以从容面对复杂道路环境。

更重要的是，摩卡的动力系统应用了长城柠檬混动DHT技术，动力形式包括HEV和PHEV两种形式。其中双电机HEV将主打经济性，动力系统综合效率为43-50%，百公里综合油耗仅为4.6L。而PHEV则搭载了13-45kWh的电池，纯电续航最高可达200公里。另外，针对HEV和PHEV的电池，厂家还提供了8年15万公里质保。

长城柠檬混动DHT技术在EV模式下，全部由驱动电机驱动车辆；在混动模式下，发动机与驱动电机共同发力，驱动电机直接驱动车轮，适合市区工况；在高速行驶时，发动机符合驱动车辆，发电机和驱动电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，做到让车辆更加节能。

4、新车质量口碑

品牌投诉量稳定

新车质量口碑将基于车质网大量真实车主投诉信息进行科学化分析，从而针对新车型的质量口碑给出合理的预判和评价。其中，对于全新车型将参考其所属品牌的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价；对于换代车型、改款车型将参考其所属车系的投诉情况以及典型故障点来进行预判和评价。

由于摩卡为全新车型，因此将参考其所属品牌WEY以往的投诉情况进行分析。数据统计显示，2020年度车质网收到关于WEY品牌车型的投诉432宗，主要投诉故障问题为“影音系统故障”和“车载互联故障”，此外，“发动机抖动”和“变速箱异响”等问题也相对较多，不过整体投诉量不高，并无共性问题。由于摩卡采用了全新的技术平台且动力系统也进行了升级，因此可暂且认为摩卡出现以上问题的几率较小，但实际情况如何，还有待其上市使用后才能有定论。

为了更客观地反映出新车的质量口碑表现，我们将引入“投诉销量比”进行评判，即某一固定时间段内，新车销量与投诉量的比值。

根据车质网数据显示，2020年WEY品牌全年销量为78500辆，投诉销量比数值略高于2019年国内乘用车万分之23.6。不过，由于摩卡采用了全新的平台和动力系统，因此新车有望扭转老款车型质量口碑表现一般的现状。

5、售后服务口碑

经销商覆盖广服务态度较为满意

在衡量新车售后服务口碑方面，将随机抽取一定数量的真实车主进行回访，通过车主对新车所属车系/品牌发起投诉后，企业对于车主投诉的回复和解决情况进行调查，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。

针对WEY品牌旗下车型的问题，我们对50位车主进行回访，所有车主均表示得到了WEY品牌针对投诉问题的回复，可见厂家对于车主诉求的重视程度较高，积极解决车主在用车过程中出现的问题。

车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，WEY品牌目前在国内的经销商门店共334余家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中山东、江苏、广东的经销商数量相对较多，整体表现令人满意。

总结：放眼当前市场，自主品牌向上进程不断推进，长城汽车也逐渐打破固有思维，推出了坦克、柠檬、咖啡三大智能平台，而这也意味着长城汽车进入到了新的发展阶段。从去年上市的坦克300、哈弗大狗等车型我们可以看出，更加年轻且充满活力的长城汽车正向我们走来。作为WEY即将在2021年上市的首款车型，WEY摩卡凭借激进的外观以及诸多科技化、智能化的配置，展现出与其他旗舰SUV不同的一面，完美兼顾了豪华与运动的双重特点。作为WEY品牌的革新力作，WEY摩卡更多的是要承担起树立全新品牌形象的重任，就其目前展现出来的产品力来看，的确值得期待。