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从合资品牌进入中国市场算起，燃油车领域，自主车企始终处于劣势地位，且长远来看也没有翻身的可能。但在新能源汽车领域，最近几年倒是涌现了不少极具竞争力的高端产品，包括比亚迪、长城、上汽在内都有了不少硬货，而作为高端车的重要代表，吉利领克自然也不甘示弱。

近日，有媒体报道称，吉利领克汽车全新纯电动C级轿车——领克ZERO或于2021年4月正式开启预售（上海车展），该车源自SEA浩瀚架构，不仅在内外设计上有全面革新，且高配续航里程有望突破700km。

领克ZERO概念车曾在2020年北京车展亮相，随后官方也公布了其内饰信息和量产版的测试车图片，极具辨识度的分层式前脸让人一眼就能认出其领克汽车的身份，两厢C级车的定位也很好填补了国内该细分市场的空白，功能属性和时尚属性都得到了满足。

作为一台基于吉利SEA浩瀚架构打造国产C级轿车（4950mm的车长，2999mm的轴距），ZERO无疑代表了领克品牌的最高造车水准，其在用料工艺，智能网联、驾驶辅助等众多领域都会给消费者不少惊喜。

而结合之前曝光的相关信息，这款车也确实很好继承了领克品牌的经典设计元素，分体式头灯、一体式下包围、贯穿式尾灯、隐藏式门把手等潮流元素均有体现，且很好地融合到两厢车的个性化车身之中，年轻时尚，完成度高，没有太多违和感。

而在内饰部分，领克同样渐入佳境，流光效果的中控装饰和泾渭分明的撞色皮质包裹，营造出了非常极具未来风的驾驶座舱，连方向盘的功能键都改成了触控设计，也算是对得起它未来座驾的身份了。

这台ZERO在“光电映射美学”的基础上融合更多新元素，包括8.8英寸液晶仪表盘、W-HUD抬头显示、15.4英寸悬浮式中控屏、电子挡杆等均没有缺席，其交互体验也非常值得期待。

目前官方暂未公布该车的动力信息，但大概率会跟比亚迪汉EV、小鹏P7等车型一样提供单电机和双电机版本可选。有消息透露，单电机长续航版本的NEDC综合续航里程将超过700km，而双电机高性能版的0-100km/h时间将小于4秒。

　总结：

种种迹象表明，这台领克ZERO会成为高端纯电动汽车的又一重磅选手，且按照领克的品牌定位和服务价值，未来量产车的价格预计也会略高于比亚迪、小鹏的同级车型，或达到特斯拉Model 3的水平，大概率会在25万左右，这或许会是限制其市场潜力的核心因素。