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作为一名新手小白，想要在眼花缭乱的汽车市场挑选一款“合适”的产品，可并非易事。都说存在即是道理，可偏偏就有那么一些车型，始终无法让人摸透为何时至今日还有销量。今天我们就给大家盘一盘，5款仍然在售，但却买一辆坑一辆的“神车”，看看你有没有中招？

斯威X7

车型：中型SUV

售价：6.39-8.49万元

品牌：斯威汽车

上榜理由：油耗高、发动机异响、小毛病较多等

规避指数：★★★☆☆

斯威X7是斯威汽车入籍后的首款产品，虽然售价对比中型SUV的定位很具优势，但也仅限于此。10-12L的油耗、时常出来蹦跶的发动机异响以及隔三差五的小毛病，都让斯威X7的价格优势被消耗殆尽。

即便抛开车型，单看品牌，斯威也不是一个好的选择。虽然创办于1971年并且拥有与玛莎拉蒂、法拉利等同系的意大利血统，但2014年被东方鑫源集团全资收购后，就已入籍“中国”。但奈何推出的产品屡屡不给力，从下图的销量中就能看得出来。2020年总销量仅50459辆，对斯威来说，未来任重道远。

大乘G60

车型：紧凑型SUV

售价：6.19万元

品牌：大乘汽车

上榜理由：降挡顿挫、胎噪、后排空间不足、起步慢

规避指数：★★★★☆

降挡顿挫是大乘G60车主普遍反映的问题，尤其是2挡降1挡更为明显。而胎噪、起步慢等弊端，极易影响驾驶体验。空间优化不到位导致的后排空间不足，也许是设计师为了契合“紧凑型SUV”的定位吧。整体上，作为一款6.19万元的SUV，大乘G60的价格相对不错，但“价廉”之下显然牺牲了自身不少的产品力。

大乘汽车的创立时间不足7年，品牌过于年轻，在技术、营销、生产以及影响力上，大乘汽车与主流品牌都存在较大差距。这也就能解释，为何2020年大乘汽车的总销量只有8097辆。虽然比前边的启腾高一些，但也只是半斤八两。无论从产品、保值率还是品牌角度，大乘G60都不是一个值得的选择。

东南DX7

车型：紧凑型SUV

售价：11.99-13.99万元

品牌：东南汽车

上榜理由：发动机噪音大、油门无力、大灯亮度不足、近光灯照射距离太近、隔音差

规避指数：★★★★☆

虽然充足的空间提升了乘坐体验，但由于普遍存在发动机噪音大、隔音差、油门无力等问题，驾驶体验上东南DX7并不友好。加上前大灯上存在的亮度不足、照射距离太近，在行车安全性上东南DX7也大打折扣。对比11.99-13.99万元的售价，东南DX7的性价比实在不值得。

东南DX7背靠东南汽车，虽然早期占有出身优势，但今年顶多在自主品牌里处于中等地位。目前旗下推出的产品逐步沦为边缘，即便推出了主打的DX系列也未能挽回颓势。2020年,东南汽车总销量15046辆，排在第68位，品牌影响力几乎可以忽略。

比速T5

车型：中型SUV

售价：7.29万-10.49万

品牌：比速汽车

上榜理由：油耗高、乘坐体验差、隔音差、悬挂硬

规避指数：★★★★★

比速T5比较特殊，因为目前官方已经停产，所以市面在售车型都属于尾货清仓。至于为何，单纯因为产品不行。

虽然是比速旗下的首款7座中型SUV，但比速T5存在油耗高、隔音差、悬挂硬等硬伤，而且第三排的乘坐体验太差，最终导致比速T5只能沦为伪七座。

2020年，比速汽车总销量508辆，排名110位。即便只看品牌，比速也毫无优势可言。鲜为人知的是，早在2020年7月—8月期间，比速就曾经一度整体停产，也许是为了重整旗鼓，但至今比速汽车仍未有新的动向，不知还能坚持多久。

启腾EX80

车型：微面

售价：5.58万元

品牌：福汽新龙马

上榜理由：刹车软、噪音大、发动机震动大

规避指数：★★★★★

如果你觉得斯威的销量已经够难看，那接下来的启腾一定会刷新你的三观。

启腾EX80定位于微面，也就是拉货车。除去年底刚上市的EX7，EX80是启腾唯一在售车型。作为唯一选择，启腾EX80贡献了为数不少的槽点，如刹车软、噪音大、发动机震动大等，不仅没有具备微面应有的基本产品力，也直接凭实力贡献了极为“亮眼”的销量：2020年总销量982辆。

此处一定会有人跳出来杠：5.58万元的拉货车还挑剔什么？但同是九年义务教育出来的，为何“人有我无，人优我差”？说白了还是产品力不行，不信你看看隔壁的五菱宏光，同样的价格，为什么能成“神车”？

虽然背靠福汽新龙马，启腾是福汽集团的重点发展对象，但福汽新龙马本身并无过硬的业内技术，营销也不占优势，否则就不会位列汽车品牌排名101位了。估计就算是许多汽车界老炮儿，也未必听说过吧。

结束语：国内竞争激烈的汽车行业，近年来已逐步由增量市场转为存量市场，尤其在近两年的“寒冬”之下，增势已经变得愈发困难。在这样的前提下，自主品牌们唯有靠更优秀的产品实力，才能在大浪淘沙的过程里站稳脚跟。未来，以上述车型和品牌为代表的选手们将何去何从？我们静待时间的验证。