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相信很多人都对DS品牌不会感到陌生，虽然它在我们生活中的出现频率并不高，但每次遇见，总不免还是会愿意多看上几眼。2010年，雪铁龙于巴黎车展正式揭开了DS 4的神秘面纱，随着长安标致雪铁龙汽车（CAPSA）有限公司成立，这款精致的两厢紧凑型车被正式引入国内。也就是在那时，DS 4的美第一次惊艳了国内消费者。

法国总统座驾的身份尊贵荣耀，而其法语Déesse的“女神”含义则更是被人津津乐道。只可惜无论是先期进口引入还是后来合资国产，DS 4的表现都没有达到预期，而DS品牌在中国市场也一直未能摆脱水土不服的状态。十年之前，DS 4华丽登场，十年之后，“女神”再度降临。我并不期待它能扭转DS品牌的在华颓势，只是希望它能再一次惊艳世人，仅此而已。

外观：宛若初见般惊艳

再多的形容词也无法完整诠释DS 4的美，对我来说，眼前的它依然还像十年前那般惊艳，亦如初见。虽然DS在国内已经被冠以不折不扣的小众车身份，但是对于这个法系豪华品牌的个性态度，喜欢的人依然会将其奉若明珠。美与丑总是见仁见智，好比你心中的女神，也许在别人眼中不过只是一个普通人，可对你来说，她的这份美好就是无可替代的唯一。

内饰：法式豪华的独特诠释

法系车型的内饰设计一向不会令人失望，DS从某种角度来说还进一步扩大了这种优势地位。全新DS 4采用家族式内饰设计，对称式中控台布局简约时尚，而大面积皮革材质的使用则完美提升了整个内饰的精致感。在“科技潮流”的影响下，如今的汽车内饰液晶屏幕数量越来越多、尺寸也越来越大。虽然DS 4同样没能“免俗”，车内共配备了液晶仪表、中控屏以及DS SMART TOUCH三块屏幕，不过其在尺寸上还是保持了相当程度的克制，并没有喧宾夺主，为了营造科技感而对整体的内饰设计造成任何影响。

动力：顺应时代 提供多种配置选择

动力方面，全新DS 4将提供多套配置可选，包括传统燃油版以及插电式混合动力车型。汽油发动机共分为三种不同调校，而柴油发动机则只有一款可选，传动系统均匹配8速自动变速箱。插电式混合动力版车型系统最大功率225马力，在纯电模式下，最大续航里程可达50公里。

市场前景与分析：徘徊于艰难的十字路口

DS品牌的命运多舛，无疑也会对旗下产品产生极大影响，如果再不做出改变扭转局势，惨淡的销量终将会把DS推向万劫不复的深渊。相比于标致或是雪铁龙的在华窘境，DS的问题还要更为严重，双线失利前途一片黑暗，这就是残酷的现状！好在随着PSA以及FCA顺利“联姻”，经过一番调整之后，或许DS还有机会能够迎来转机。眼看着旗舰车型DS 9的“难产”，DS 4的未来，无论是海外市场还是国内市场，都只能是走一步看一步。

总结：

从开始时的惊艳世人再到如今的唏嘘不已，DS这位“女神”的经历真是充满着荆棘与坎坷。都说风雨之后一定会出现彩虹，但这不过只是美丽的童话，现实的残酷想必就不用我再多说了。我并不是看衰DS品牌，但时至今日，我真的不确定雪铁龙是否会后悔当初重启DS品牌的这个决定。尘归尘，土归土。纵使前途未卜，但DS 4依然选择华丽登场，当然我也希望“她”能如时赴约，因为有些东西，只要存在就有意义。