凤凰网汽车

在外工作365天图的是啥？

赚点钱拿回家

买上一堆年货

只为让大家伙吃喝都开心

或者买点蜘蛛炮

点它个噼里啪啦响

让过年的氛围更浓烈些

再或者买台车开回家

暗示过去一年奋斗的小目标达成

开新车回家当做犒劳自己

但提到买新车

2020年新推出的这些车实力必须认可

牛气只是自身光环

有的堪称国产新标杆

用一个字来形容

那就是2021有“犇”头了

开这些车就算遇到识货的老同学

你的能力也能得到认可~~~

做SUV长城是专业的，做越野车长城同样是专业的，前有哈弗H9，后有坦克300，不做轿车的长城今年靠着这两台车在越野界多了很多曝光度，而这里最大光环加持者自然是坦克300。

上市就热销，春节前5000台排产订单全被订完，去年12月下定都得等到今年3月份才能交车，现在下定还需要再等一两个月，就这热度真的碾压一众WEY的VV系列，就连牧马人都没坦克300这么高的热度。

当然，人家卖得便宜这点很重要。

不得不说，已经提了坦克300的用户心里是美滋滋的，如果把它当做一台普通的SUV，那么宽敞的后排以及偌大的后备箱真的很能装，重点是坐着也舒服。

过年返乡自驾，拉点年货再带上朋友或家人，这正是坦克300毫无压力的地方。

就怕一点，新车老家认识的人少啊，一看这么个大家伙，很容易把你当做是“有钱人”，正所谓“物以稀为贵”。

复古+方盒子的造型，以及超过1.9米的车高，真的让坦克300很是气派，虽然最便宜的版本只需要17.58万，但气场与牧马人相视一笑一点也不虚。

且不谈什么坦克掉头、三把锁、非承载式车身、分时四驱系统这些硬核的越野车装配，就说80L的油箱来讲，加满92号汽油，可以一口气从广州跑到湖南，中间都不带加油的，这续航里程电动车听了都想找妈妈。

当然，对于一台硬派越野车来说，我们就不能要求它百公里油耗是否低于6L，即使要求它只有10L都有点小过分，毕竟2吨的车重摆在这里，普拉多的油耗也都要11L往上不是？

如果有超低油耗这个要求，那么注定坦克300不是你的菜，卡罗拉更适合你的需求。

如果2020年得评选出一台足够代表国产新高度的车型，那么红旗H9有十足的分量被搬上台面。在天使之翼大灯点亮的那一刻，所谓的威严、高贵、科技、仪式感都萦绕在红旗H9的周边，很多人对它的第一句评价就是：大气！

确实，单论设计来看，红旗H9堪称国产品牌现阶段的巅峰之作，方正而厚重的车头呈现出沉稳和豪华的一面，溜背的车尾以及运动的低重心姿态又取悦了更多年轻用户，更别提有口皆碑的东方意境环绕式中轴布局座舱，将档次感营造得很满。

当然，流于表面的东西容易被看到，很多细节的打磨并非每个人都清楚，例如红旗H9采用了9H笼式车身结构设计，以加强车身强度，像是高强度钢、超高强度热成型钢板等材料的运用，都为车身框架结构安全提供了保障。

另外，像后排尊贵的按摩座椅，是一项高规格的配置，对下班后缓解疲劳的身体有着很高的舒适性体验。车内更有253色的氛围灯，为夜晚的回家之路点缀上无比温馨的夜色环境。

除了2.0T发动机，红旗H9还搭载了3.0T V6机械增压发动机，283匹的马力不管是初段还是后段，都有很足的动力储备，那种驾驶的兴奋感是其他国产车型所没有的。

就论这点，红旗H9就刷新了国产C+级豪华轿车的新标杆，即使跟合资车对比，红旗H9可圈可点的地方依旧有看头。

比亚迪汉自从上市以来，已经收获了一批又一批的新粉丝，如果花20多万买台纯电轿车你会怎么选，那么喊着比亚迪汉的声音着实不低。

这么来说吧，上市至今，汉实现了连续6个月的销量增长，2021年第一个月，就获得了12103台的销量，也是连续第3个月实现销量过万台，就比亚迪汉这身份，咖位确实不小。

作为中国新能源品牌的领导者，比亚迪纯电和插混路线双管齐下，汉作为旗舰轿车，是比亚迪纯电以及插混技术的集大成者。

拥有自主研发的三电系统，还能自产自足，这让比亚迪有足够高的自我控制权和市场话语权，无需因为第三方厂家电池供应不足，或者技术受限而影响到自家产品的制造、发布和销售，整个产品的铺设节奏大体由自己说了算。

汉EV最高605km的纯电续航、680N·m的最大扭矩、3.9s的零百加速、双电机电控四驱系统的布局、还有优秀的原创外观设计以及吸睛的旋转智能大屏等玩法，让汉EV成为中型纯电轿车中坐拥三分天下的实力。

因为汉EV的名声大噪，汉DM的实力也是被大家低估了， 2.0T发动机+后电机组成的插混系统，综合321kW的最大功率和650N·m的扭矩，可在4.7s完成零百加速。

15.2度的大电池拥有81km的纯电续航，也能满足市区纯电代步需求，更何况同样具备DiPilot驾驶辅助系统和DiLink车载互联功能，汉DM的智能化和科技化程度跟汉EV1:1相同。

优秀的产品实力，外加有传统大厂比亚迪名号的品牌背书，让汉有了更多被接纳和认可的机会，尤其在广州和深圳这种南方一线限牌城市，更是成为比亚迪汉的大本营，路上出镜率极高，是否受欢迎一眼便知。

剪刀门、蝴蝶门、旋转门......这些在超跑上才会出现的开门方式，如今在小鹏P7上已经具备。不同于民间自行改装的方案，小鹏P7鹏翼版是官方推出的原厂剪刀门版本，并基于互联网造车的思维，鹏翼门还拥有电动开合、电吸关门、语音控制和触控关门等多种开门方式，放在所有“玩门”的车型里，小鹏P7鹏翼版玩出了新花样。

为了凸显小鹏P7鹏翼版的独特个性化，厂家还特意推出了全新的超闪绿独享颜色，将小鹏P7鹏翼版停在路边，开启剪刀门，在“骚绿色”的映衬下，想必其回头率将会是100%。

而这台光彩照人的剪刀门轿跑电动车只要36.69万起，花最少的钱玩最嗨的个性，这成本足够低。

不过小鹏P7鹏翼版需要等到3月份才开始交付，想今年春节开回家得瑟一番的车主已经没有机会了，但这依然不妨碍尝鲜和科技爱好者对它的好奇与喜爱。

当然，作为中型纯电轿车，小鹏P7并非空有其表，单论智能化来讲堪称“万物皆可互联”，首先由丹拿音响组成的智能音乐座舱被18个扬声器包围，搭载了7.1.2声道，具备X沉浸式音效，实际听感确实一流。

此外，最新的Xmart OS 2.5.0系统具备更多的在线应用支持，像是听歌、看视频、浏览网页、唱K、查知乎......几乎日常需要用到的APP这套车机系统都支持，且具备语义联想和多指令识别的语音控制，这点非常好用。

当然，这些还不是小鹏P7最大的卖点，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统里全新的NGP自动导航辅助驾驶，可以说是目前拥有同类型功能车型里可用性最高的。

在执行A点到B点的自动导航驾驶过程，无论是自动变道和提速，自动上下匝道的逻辑，以及配合高精度地图实现导航的精确度都非常高，比特斯拉的NOA和蔚来的NOP都要好用，这点已经得到众多测试媒体的认可。

另外，小鹏P7鹏翼版配备了80.9kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航562km，前后桥各有一组永磁同步电机，综合最大功率316kW，综合最大扭矩655N·m，能够实现4秒级的零百加速成绩，430Ps的马力丝毫不用担心性能过弱的问题。

当然，买一台小鹏P7除了在智能化、长续航、自动辅助驾驶等方面拥有令人满意的表现之外，首任车主每年还有免费3000度电的使用权益，换算下来每个月有3次免费充电的机会，这波羊毛车主们必须得薅。

开什么车回家并不最重要，重点在于这台车它适合你，不管是优先考虑品牌，还是价格，抑或是装载能力，能够契合自己用车场景的才是最重要的。

当然，搬搬砖，赚点钱，买台好一点的车，则是大多人的期许，谁不想过年回家牛气冲天一回呢！！！