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汽势Auto-First|孙金凤

发生于2月13日日本福岛东部海域的7.3级强震给汽车行业造成的影响在持续发酵。继丰田宣布将有半数生产线停产之后，日产汽车也于当地时间2月18日表示，由于地震造成的零部件供应中断，下周将暂停追浜和湘南工厂的生产。

不过汽势Auto-First了解到，得益于日本在防灾方面的先进经验，此次7.3级强震对上述企业的生产造成的影响是短暂性的，丰田最长停产时间为4天，日产则为两天。尽管如此，仍有分析认为，由于此次日本地震还影响了日本多家半导体公司的生产，将加剧目前全球芯片短缺的现状，将对今年的汽车产能带来影响。

据国外媒体报道，日产汽车一位发言人2月18日表示，由于日本东北部地震造成零部件供应中断，其位于日本东京附近神奈川县的追浜和湘南工厂将于2月22日和23日停产，但并没有透露此次涉及到哪些汽车零部件或受影响车辆数量。

在日产之前丰田汽车就宣布，其位于日本境内的9家工厂的14条整车生产线暂停生产，最长停产期为4天，受影响车型多达20多款。小型SUV丰田C-HR和紧凑型SUV RAV4，以及雷克萨斯车型也将全面减产。主要原因是福岛的零部件工厂在地震中受到影响而停产，导致供应链断裂。

汽势Auto-First了解到，目前丰田和日产的停产仅涉及本土工厂，全球其他市场包括中国暂未受到影响。

不过值得关注的是，此次地震对于丰田或日产这样的整车厂的影响用2天或者4天可以量化，但对于全球车载芯片供应的影响却是未知的。

根据SEMI分析，日本企业在全球半导体材料市场上所占的份额约为52%。全球半导体设备制造领域，美国和日本控制着全球半导体制造设备市场80%以上的份额，其中日本约占30%。从日本国内半导体产业分布看，日本半导体产业主要集中在关东、东北和九州，信越化学、SUMCO、瑞萨电子、铠侠、索尼等在日本国内生产基地主要位于上述区域。

尽管此次日本地震的震中不在日本半导体产业链的核心区域九州岛，但此次日本地震辐射的日本东北、关东及中部区域内仍有东芝、索尼、NEC、瑞萨等企业的部分半导体工厂。据外媒报道，全球车用芯片市场份额排名第三位的日本瑞萨电子，在福岛县相邻的茨城县有一座重要工厂，受地震影响停电两天。为了确认无尘车间内的生产设备和芯片产品是否完好无损，产能完全恢复到地震前预计需要一周左右。有分析认为，此次日本地震可能会对芯片生产造成不利影响，进而加剧全球汽车芯片的短缺潮。

受去年疫情影响，全球汽车行业芯片短缺已经影响了包括大众、宝马、福特、通用等企业的产能，而车用芯片进口率达到90%的中国品牌汽车同样受到了影响。一旦全球芯片短缺加剧，对于2021年的车市影响都是巨大的。（图片来自网络）