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保时捷911 GT3，遥不可及的梦？

2021年02月20日 11:36:01

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来源：汽车观察家

一说到保时捷，有不少车友便会浮现出Macan、718这些略显网红气质的车型。不是因为其机械性能有多么强大，单纯是因为这些车型的价格足够亲民。不过，今天笔者为大家带来的，可不是一台“人畜无害”的保时捷，它有着超过500匹的动力以及过百万的售价，它便是911 GT3。

外观

相比上代车型，设计师为911 GT3换上了全新设计的保险杠。能发现，911 GT3的进气开口比之前的车型更大了，一看就知道不简单。

侧面的造型依然和很多跑车一样，低趴且显得有肌肉感。最引人注目的，还是位于中央锁止式轮圈内尺寸硕大的PCCB碳陶瓷刹车盘。好处是什么？当然是赛道驾驶时，车手们可以变得更加肆无忌惮，不用太担心刹车盘过热的问题。

911 GT3的尾部最抢眼的，还是鹅颈式的后扰流板。虽然看着略显单薄，但在激烈的赛道驾驶中，这样的设计对其空气动力学性能有显著提升。911 GT3的整体设计还是很成功的，精致之余透露着满满的霸气。

内饰

在内饰设计上，911 GT3和保时捷其他911车型极为相似。相比于如今主流厂商采用的全液晶仪表，保时捷依然保留了仪表正中间的模拟转速表+两侧液晶仪表的设计，从某种程度来说，它已是保时捷的一个标志，而保时捷也十分清楚这点。所以，就算是下一代车型，这样的设计也将被延续。其他地方倒是表现得中规中矩，10.9英寸的触摸屏功能还算全面，支持Carplay以及无线热点的功能，日常便利性尚可。

机械

在动力上，911 GT3将会采用一台4.0L自然吸气发动机，结构是6缸水平对置。根据官方的数据显示，此款发动机的最大功率，可以达到510匹。和普通发动机略显不同的是，此款发动机的最大转速，可以达到9000转/分钟。而水平对置发动机的魅力，想必许多性能爱好者都领教过。虽然后期会引来不少维护保养上的麻烦，但在强大的性能面前，没人能拒绝这种魅力吧？

至于变速箱，依然是PDK双离合变速器，江湖人称“跑得快”。在不计成本的研发下，就算进行多次弹射，这套变速箱也没有半点怨言。不过，对手动挡感兴趣的朋友，手动版本则是一个非常不错的选择，尽管手动车型的市场日趋狭窄，但依然有不少手动变速箱忠实拥趸的。

除了在动力上的升级，911 GT3在悬架上也换成了更为战斗的前双叉臂悬架结构，相比于麦弗逊悬架，此套悬架在过弯时能够提供更坚实的支撑以及更小的过弯侧倾。没错，它成本高昂，但这并不妨碍众人喜欢它。而这，也是和一般家用车的明显区分，就算是主打性能钢炮车型也绝不能与之相提并论。

市场

这注定是一台普通人无法玩转的车型，它也注定是小众消费者的玩物。想要驾驭它？不好意思，除了足够有钱，还得有丰富的赛车驾驶经验。它犹如一匹烈性十足的野马，需要一位强悍十足的主人才能驯服它。它的一切似乎都是为了赛道而生，不管是动力系统、悬架、还是刹车与轮毂，赛道化的意味均十分明显，而高昂的价格也注定与普通人无缘。