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汽势Auto-First|赛江南

戴姆勒集团最迟或将在今年第三季度一分为二。其中，计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，公司适时更名为梅赛德斯奔驰。未来，“戴姆勒是戴姆勒，奔驰是奔驰。”这是2月18日召开的戴姆勒股份公司2020财年业绩上对外透露的消息。

根据汽势Auto-First了解到的消息，戴姆勒计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，拟将大多数股权分配给戴姆勒股东。戴姆勒卡车业务将完全独立管理，独立开展企业治理，包括一位独立的监事会主席，并将具备进入德国证券指数（DAX）的资格。戴姆勒卡车的相关交易及在法兰克福证券交易所上市预计于2021年底前完成。

戴姆勒集团业务计划涵盖2021年全年，基于包括戴姆勒卡客车在内的现有集团架构制定。戴姆勒卡车、包括相关金融服务业务主要部分的独立将在2021年底前完成审核。在戴姆勒卡车独立前，戴姆勒会将其改列为终止经营的业务。

与此同时，公司拟适时更名为梅赛德斯-奔驰。相关计划的其他细节将在2021年三季度特别股东大会上向股东公布，以获得股东对该计划的必要批准。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius），把2020财年业绩称之为一场“疫情下的压力测试”。此间在斯图加特召开的2020财年年会显示：在受新冠疫情影响充满挑战的环境中，戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为284万辆，同比减少15%。集团营业额为1543亿欧元，同比减少11%。尽管多项主要指标出现了不同程度地下滑，但是得益于成本控制及现金储备措施和所有业务板块的强劲表现，戴姆勒集团去年息税前利润达66亿欧元，比上一年度同期的43亿欧元，同比劲增53%。反映基础业务的调整后息税前利润为86亿欧元。

康林松（Ola Källenius）同时表示，全球所有主要市场对戴姆勒各业务板块的产品一直有着强劲的需求，而电动化车型销量的迅速增长和新产品新技术的引入，让戴姆勒在电动化和数字化领域同样稳步前进。戴姆勒的财务业绩远超市场预期，是降本增的效应。此外，基于强大的产品组合及相应的定价策略，盈利状况有了显著改善，特别是去年下半年，即便是在受疫情影响的不利环境中，戴姆勒依然有能力产生充足的现金流，并依靠自身实力来引领当下的变革。

“如果当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持积极的发展态势，并加速战略计划落地，进一步夯实财务基础。我们计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力，奔驰将打造全球卓越的豪华车业务，致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位，戴姆勒卡车则是全球最大的卡客车生产商和技术引领者。”康林松表示。

汽势Auto-First梳理发现，2020年，戴姆勒集团净利润从上一年度的27亿欧元上升至40亿欧元。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润从上一年度的24亿欧元上升至于36亿欧元，每股收益从2.22欧元升至3.39欧元。

据了解，在定于2021年3月31日举行的戴姆勒年度股东大会上，公司董事会和监事会将提出每股分红1.35欧元的计划。由此，分红总支出将达14亿欧元，比上一年度的10亿欧元，增加4亿欧元。

数据显示：2020年，奔驰乘用车及轻型商务车销量共计246.18万辆，同比减少13%，营业额为986亿欧元。该业务板块的息税前利润达51.72亿欧元，销售利润率为5.2%。调整后息税前利润达68.02亿欧元，调整后销售利润率为6.9%。息税前现金流为70.48亿欧元。调整后息税前现金流为79.17亿欧元。调整后现金转化率为1.2。戴姆勒卡车及客车业务板块销量为37.85万辆，同比减少27%。营业额为347亿欧元。息税前利润为5.25亿欧元，销售利润率为1.5%。调整后息税前利润为6.78亿欧元，调整后销售利润率为2.0%。息税前现金流为25.13亿欧元。调整后息税前现金流为25.13亿欧元。调整后现金转化率为3.7%。戴姆勒卡车销量为35.83万 辆，同比下降27%。戴姆勒客车销量为2.01万辆，同比下滑38%。戴姆勒出行方面，新业务总额为678亿欧元，减少9%。合同总金额达1506亿欧元。营业额为277亿欧元。该业务板块的息税前利润达14.36亿欧元，权益收益率为9.8%，低于上年的15.3%。调整后息税前利润为15.95亿欧元，调整后权益收益率为10.9%。

康林松展望戴姆勒2021年前景时认为，考虑到新冠疫苗供应预计将增加，如果不出现更多预料之外的疫情消极影响，戴姆勒集团预计2021年全球经济将强势复苏。基于市场发展预期和各业务板块目前的预估，戴姆勒集团预期2021年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。尽管半导体领域的短缺将主要影响一季度的销量，目前预计受影响的产量可在年底前追回。

各业务板块预计2021年的调整后利润率或收益率如下：奔驰乘用车及轻型商务车：调整后销售利润率为8-10%；戴姆勒卡客车：调整后销售利润率为6-7%；戴姆勒出行：调整后权益收益率为12-13%。

2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略，在国际市场推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新纯电车型，并提高插电混动车型的比例。因此，预期在欧洲市场的乘用车二氧化碳排放量将显著低于上年数据。