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最近一段时间的日本似乎不太平静，前段时间地震带来的冲击尚未平息，新的麻烦就已经赶来了，2月16日，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”质检数据造假事件犹如一记重磅炸弹，引爆了日本汽车制造业，并迅速成为各大媒体关注的焦点。

“工匠文化”又遇巨震

日本素以其在制造业对品质的坚守以及负责的“工匠文化”在世界范围内享有盛誉，但是近日日本引以为傲的“工匠文化”却丑闻频传。在日本制药巨头小林化工的风波还无定数之际，作为丰田控股的“曙光制动器工业公司”也陷入造假风波的泥沼。

2月16日，日本曙光制动工业株式会社发布公告称，其在日本本土境内生产的产品中，有114327项质检数据存在造假行径，特别是其中有近5000项尚未达到与整车制造商约定之标准值的零部件已投放市场。

值得一提的是，此次造假事件涉及的行为最早可以追溯至2001年的1月，这就意味着，此汽车零部件制造巨头的造假行为并非一朝一夕，最早的时间节点已经为20年之前，如此之长的时间跨度不禁令消费者为之一惊。

鞠躬难道就解决问题？

在丑闻曝光后，更加令举座哗然的是，作为此次造假事件主角的“曙光制动器工业公司”并未放在心上，其总裁Yasuhiro Miyaji更是在组团表演了一出“鞠躬致歉”的传统戏码之后，就草草了事，甚至声称不会对此次涉事零部件做召回处理。

日本的制造神话逐渐走下神坛之后，“鞠躬致歉”似乎已经成为了日企对外的一个标签，而且日企对于承认造假、对外致歉、产品召回的流程已经习以为常，但是此次事件再度刷新了人们的认知，让产品召回俨然成为了“不重要”的流程。

据悉，“曙光制动器工业公司”给出的理由是“安全性没有问题，无需召回”。在有了高田安全气囊的覆车之戒后，“曙光制动器工业公司”对于此次事件的处理让消费者寒心。

造假事件的余震或仍在延续

相关资料显示，此次造假事件已经波及10家日系整车生产企业，并且作为全球最大的汽车制造品牌之一的丰田更是“曙光制动器工业公司”的最大股东。

虽然截至目前尚未有人员或财产因此次事件而发生损失的消息，且日本官方也否认涉事零部件所制造的车辆有出口到中国市场，但是此次事件所延续的时间之长，以及涉及范围之广也是前所未见的，其所能够产生的影响也是可想而知。

结束语：随着一件又一件丑闻的被曝以及发酵，人们对日本“工匠文化”的质疑恐怕再难平息，日系车在以往取得的成就不可否认，但对于眼前的现实我们也不能视而不见，还是要以发展的眼光去审视世界的变化，对于此次事件，您怎么看呢？欢迎在评论区留言，发表您的看法。