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文|凌清 图|车宇世界、网络

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随着中国车市消费升级的进行，中国品牌车企高端化，已经是势在必行的事情。即使是在中低端车市如鱼得水的上汽通用五菱，也在高端化方面，做出了一些努力。

比如说上汽通用五菱推出银标车型，就是一个印证。事实上，在此之前，上汽通用五菱已经推出了新宝骏，试图进军中高端市场。

宝骏RM-5

平心而论，新宝骏品牌推出以后，确实为上汽通用五菱取得了一部分市场。但是，从其售价来看，高端化基本宣告失败。而且，数据显示，2020年上汽通用五菱累计销量为42.3万辆，相比2019年同期，其销量下滑了38.7%。这意味着，新宝骏品牌推出以后，并没有能够扭转上汽通用五菱销量下滑的局面。

事实上，在2021年1月份，新宝骏的销量也并不理想。根据上汽通用五菱公布的数据显示，上汽通用五菱单月销量为159063台，同比增长45%。其中，新宝骏品牌单月销量为14415台。

1月份MPV销量榜

整体上看，新宝骏品牌并没有在销量上取得突破性进展。车宇世界认为，这与新宝骏旗下缺乏销量担当车型，有着密切的关系。相比上汽通用五菱旗下车型宏观MNI动辄2万余台的销量，新宝骏旗下车型则表现平平。

就拿新宝骏RM-5来说，作为新宝骏旗下一款受欢迎度较高的车型，这款车自从推出以后，凭借着造型、空间以及价格等方面的表现，在中国车市，取得了一定的成绩。其在2020年1月份的销量，甚至一度突破5000台。

新宝骏RM-5

作为新宝骏旗下的一款重磅MPV车型，新宝骏RM-5在2019年9月份正式推出。凭借着其在造型、空间方面的表现，加上相比同级车较低的售价，让其在车市受到了部分消费者的追捧。所以，在上市之初，这款车的销量整体上还是不错的。

数据显示，在这款车推出的第二个月，也就是2020年10月份，其单月销量甚至达到了8600台左右，几乎接近1万台。对于一款仅仅上市2月份的车型，这个销量应该说值得称赞。俨然，如果按照这种趋势走下去，新宝骏RM-5应该说MPV市场又一款炙手可热的车型。

新宝骏RM-5

只是，新宝骏并没有逃脱宝骏旗下众多车型“高开低走”的魔咒。根据数据统计显示，在2019年9月份上市之后，截止到2019年12月份，新宝骏EM-5累计销量达到了31253台。这意味着，2019年宝骏RM-5月均销量达到了7800台左右。放眼MPV车型，这个销量数据可以说非常出色。

但是，到了2020年以后，新宝骏RM-5进入了“下滑通道”。数据统计显示，2020年1-12月份，新宝骏RM-5累计销量为29191台，月均销量不足2500台。与2019年同期相比，新宝骏RM-5的销量下滑了6.6%。

其中，在12月份，新宝骏RM-5单月销量为3641台。与2019年同期相比，其销量下滑了56.25%，整体下滑非常严重。

车宇世界认为，对于新宝骏RM-5来说，这是一个非常遗憾的消息。毕竟，新宝骏RM-5是有潜力成为热销MPV车型的。

宝骏RM-5销量走势

雪上加霜的是，在2021年1月份，MPV车市整体迎来了“开门红”之际，新宝骏RM-5依然没有扭转销量困境，呈现逆势暴跌趋势。乘联会数据显示，2021年1月份，中国车市狭义乘用车单月销量为216万台，同比增长25.7%。其中，MPV车型在1月份的销量为11.4万台，与2020年同期相比，其销量上涨了15.7%。

反观新宝骏RM-5则呈现逆势下滑趋势。乘联会数据显示，新宝骏RM-5在2021年1月份的单月销量为2546台，与2020年同期相比，其销量下滑了50.5%。

RM-5

新宝骏RM-5之所以高开低走，与其质量和产品力有着密切的关系。根据车主反馈显示，新宝骏RM-5在产品力方面存在着第三排空间小、起步慢、风噪大、内饰异味大、胎噪大、乘坐舒适性差等问题。在质量方面，则存在着变速箱顿挫及故障灯亮、影音系统故障及车载互联故障、发动机故障灯亮等问题。

更为让车主困扰的是，在售后方面，新宝骏RM-5也存在着销售欺诈、出售库存车、人员技术不过关、多次返修、服务态度差、故意拖延等问题。这一点，我们从各大汽车论坛均能看出车主反馈。

新宝骏RM-5

​本文结语：

作为新宝骏旗下的一款MPV车型，新宝骏RM-5在刚刚推出的2019年，月均销量几乎接近8000台。但是，到了2020年，其月均销量则不足2500台。到了2021年1月份，在MPV车市整体增长强势之际，新宝骏RM-5的单月销量仅仅为2546台，逆势下滑50.5%。这意味着，从上市之初到现在，新宝骏RM-5一直在“高开低走”。

车宇世界认为，这是一个让人遗憾的消息。如果新宝骏能够注重提高产品质量和售后服务，提升车主用车体验，也许新宝骏RM-5真的能够成为一款持续热销车型。

可惜的是，新宝骏错过了这个机会。而且，在产品运营上，我认为新宝骏似乎一直处于“迷茫状态”。

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