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在全球范围内，轿车当属最为风靡的车型，在汽车市场中仍占有相当高的比例。即使国内SUV火热，轿车的销量占比仍然能跟SUV车型平分秋色。

不过，不同国家对于轿车的偏好有所不同，一些在中国市场不受待见的车型，在国外可能颇受欢迎；而在国内卖得好的车型，到国外却可能无人问津……近日，美国2020年轿车年度销量前十榜单公布，到底都有哪些车型？今天，疆哥带大家一起看一下。

日系车：两田平分秋色

在2020年美国轿车年度销量榜单上，前五席位均由日系车包揽，可见以丰田、本田、日产为代表的日系品牌，不仅在中国市场吃香，在美国市场更是混得风生水起。

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丰田：凯美瑞夺冠，卡罗拉换代后表现强劲

其中，丰田凯美瑞以294348台的累计销量夺得冠军。如今在售的第八代凯美瑞，一改以往中庸气质，外型变得愈发激进、霸气，然而骨子里依旧是那个舒适、省油的家用好手，且在TNGA架构的加持下，其安全性、操控性也有了保障，的确是具备夺得销冠王的实力。

除了凯美瑞，换代之后的卡罗拉同样表现出色，位列榜单第三名。第十二代卡罗拉前脸中网采用大开口网格状栅栏设计，也同样基于TNGA架构打造，全系标配TSS主动安全系统，性价比再度提升。作为丰田旗下的经典车型，卡罗拉在全球范围内都享誉颇高，至今已累计售出4千多万台。

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本田：思域大受欢迎，雅阁屈居第四

本田思域和雅阁则分别夺得了2020年美国轿车销量榜的第二、第四名。似乎无论是在美国还是在中国市场，本田总是稍微被丰田压上一头。就两款车型的表现来看，思域在国内也一直热销，但只能排在国内轿车年度销量榜的第七名，实在是国内的紧凑级轿车市场竞争过分激烈了。

雅阁在国内则蝉联了中级车销量冠军，2020年累计销量超凯美瑞3万多台；在美国市场则刚好相反，雅阁只能屈居第四，销量被凯美瑞大幅甩开……看来，虽然两款都是实力车型，但中国消费者更偏爱雅阁的运动感（市场优惠），美国消费者更看重凯美瑞的舒适性？

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日产：天籁掉队，轩逸风光大减

日产天籁也是“日系三剑客”之一，但自从换代之后，天籁明显就被雅阁和凯美瑞拉开了距离，一直回不到巅峰状态。2020年，天籁虽然也位居美国轿车年度销量榜第五，但从销售数据而言，137988台的销量与其他两剑客还是差距不小。

值得一提的是，在国内作为销冠王的轩逸（北美称为日产Sentra），在此份榜单中居然只位列第八，颇令人讶异。在国内，新老轩逸同堂销售，单月就可狂卖3万台，但在美国，显然还是底蕴深厚的卡罗拉影响力更大些。

韩系车：伊兰特成救命稻草

第七代伊兰特基于现代i-GMP平台打造，以外观大胆激进而著称。同时，现代伊兰特各方面产品力也较为均衡，内饰富有科技感，2720mm的轴距在同级中小有优势。不过，伊兰特在美国提供1.6L混动和2.0L自吸两款动力，在国内则使用1.5L+CVT和1.4T+7DCT的动力。

值得一提的是，伊兰特还被评为了2021年北美年度车型。而在国内，伊兰特上市后已经成为了最畅销的韩系车型。

美系车：“肌肉硬汉”受追捧

从前，迈锐宝在国内被戏谑为“屌丝三宝”之一，相比同级较为亲民的售价为之打开了一片市场。但在车市竞争白热化的今天，屌丝三宝全员没落，即使三者都通过换代升级的方式惊艳归来，但在品牌影响力方面还是较弱。好在，作为美国本土品牌，雪佛兰在美国市场还是比较吃得开的，迈锐宝也取得了年销破10万台的成绩。不过此前有消息称，雪佛兰Malibu海外版（国内即迈锐宝）或将于2023年停产。

榜单上的另一款美系车则是道奇Charger，许多国内消费者可能对这款车型较为陌生。作为经典的美系肌肉车，道奇Charger以大排量、高性能闻名，在美国拥有庞大的粉丝群体。现款道奇Charger提供V6/V8发动机可选，保留后轮驱动，许多美国警车都是基于道奇Charger打造而来。在国内看不到这款车的身影，既是排放政策限制，也与消费文化不无关系。

德系车：仅大众Jetta上榜

大众Jetta并不是国内熟知的捷达，而是指美版速腾，标配1.4T发动机，匹配6速手动或8速自动变速箱（国内为双离合变速箱）。作为一款A+级轿车，速腾凭借经典的颜值、品牌光环、空间等优势在国内颇为吃香；但在美国市场，此次其销量能进入前十排名，甚至可以说是出乎意料的好成绩了。实际上，大众车型一向很少进入美国汽车销量榜单，其品牌“光环”在北美市场就不好使了。

在2020年美国轿车年度销量榜单中，有不少车型是在中美都热销的，比如凯美瑞、思域等，但榜单的后几名，则差异颇大。比如国内轿车市场的最大赢家——轩逸，在美国的年销量甚至不足10万台；伊兰特、迈锐宝在国内都算小众车型了；更别提还有个在国内鲜为人知的道奇Charger……

数据来源：乘联会

毕竟，影响消费者购车的因素众多，光是颜值一项，就众口难调，各有所爱。涉及到价格、品牌、质量等方面，更是纷繁复杂。不过，可以明显看出，在国内是紧凑级轿车更为吃香，2020年国内轿车年度销量榜前十名几乎都由紧凑级轿车包揽。但在美国的前十榜单中，则可以看到有不少中级车的身影。

除了产品原因，或许这一现象也与消费理念、消费水平有关。目前，国内的中级车市场还是合资品牌的天下，国产品牌几乎没有话语权，这也是未来国产轿车努力的方向，用质量、品控来打动消费者，而非仅仅以低价作为武器。

此外，这份榜单中的十款轿车，销量同比2019年，无一不呈下滑状态，可见美国车市受疫情影响的确严重。而且，据外媒报道，美国2020年汽车销量或创近十年来最低，与之相比，中国车市至少步入了回暖阶段。在2021年，各大车企也会持续发力，中美汽车市场未来将呈何番光景？你我都将是见证者！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法吧。