凤凰网汽车

继英朗之后，福克斯也动了回归四缸发动机的念头。

据不少媒体前段时间报道，一份来自长安福特内部的文件显示，长安福特四缸发动机团队成立，计划在现款福克斯的基础上推出四缸版本。

具体的方案是在现款1.5L、1.5T三缸发动机机基础上进行“扩缸”升级，甚至不排除引用长安的蓝鲸系列发动机。而至于时间，最快将在今年年内投放市场。

此消息一出，立刻在社交媒体和短视频平台炸开了锅，舆论大都是给长安福特拍手称好，认为其听到了消费者的呼声，没有在三缸机的道路上一条道走到黑，这种“迷途知返”的做法值得点赞。

其实坦率地讲，这一代福克斯确实蛮可惜的，可以用“空有一身功夫，但赏识的人不多”来形容。

的确是这样的现实情况，因为在A级运动轿车市场上，这一代福克斯凭借靓丽的外观、精致的内饰、丰富的配置、运动的基因，再加上衍生出来的细分车型，使得其获得了不少粉丝的关注。说句实话，如果不是全系三缸发动机，现款福克斯应该能月销进入万台俱乐部，甚至可以和思域掰掰手腕。

但就因为被“妖魔化”的三缸发动机，使得现款福克斯的表现远没有达到预期。没办法，这就是国内A级车市场的现实状况，谈三缸机真的会色变，并且是十分严重的那种，尽管福克斯的这台1.5L自吸和1.5T涡轮增压三缸机经常得奖，并且动力参数也很优秀，而实际表现也真的很惊艳。

这个时候，顺应市场的呼声，回归四缸机，或许是个正确的抉择。毕竟，英朗已经用实际行动作出了表率。

遥想通用当初激进的三缸机计划，不惜在旗下A级轿车身上大力推广，在依靠大手笔的终端优惠情况下才保住了销量基本盘。实际上已经惹出了恶果，终端4S店怨声载道，卖车赔钱让他们纷纷给主机厂提意见。

而后重新推出四缸版英朗，也就是换装了那台技术老旧L2b 1.5L自吸发动机，英朗的销量像重新被激活一样，一下子冲到了轿车销量排行榜的TOP5。以乘联会最近公布的2021年1月份为例，英朗足足卖出去了42011台，排名榜单的第三位，仅次于新朗逸和轩逸。

这充分说明：购买A级车的消费者，相当大比例群体在乎的是四缸、平顺和可靠这样的关键字眼，至于该款发动机技术是否老旧，反而不是他们在乎的重点。

由此来看，当下的福克斯就像前几个月的英朗，重回四缸发动机之后，至少给了接受不了三缸机的小伙伴一个选择，不至于让消费者纠结于三缸，而转投别的品牌，这样太可惜了。就像不少网友总结的那样，福克斯回归四缸机印证了“好汉不吃眼前亏”这个道理。

那么，重点问题来了，福克斯回归四缸之后，会不会像英朗那样实现爆发式增长？

在笔者看来，这样的可能性是很大的。毕竟，福克斯的运动基因和口碑一直都在，再加上上面说到的这一代福克斯各方面产品力都不弱，四缸机的回归也让其补足了最后一块拼图，如果到时候价格给力的话，市场反响应该会不错。

【结语】综合整篇文章来看，福克斯开始抄起了英朗的作业，这次重启四缸计划之后，保不齐还真能老树开新芽。那么，对于福克斯效仿英朗，或将回归四缸这一计划，您持有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。