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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

不知道什么时候开始，当大家谈论到“省油”这个话题的时候，总是不自觉地想到一些混动车型，或者是那些小排量的微型车。其实大家可能都忽略了一点，内燃机发展到现在其实已经非常成熟，在20万价位的一些优秀中型车里，即便没有搭载混合动力系统，其实它们的油耗表现依然相当出色！不信？我们今天就来看看这三位选手。

大众帕萨特

厂商指导价18.59-28.29万元

“帕萨特”三个字在国内可谓一个金字招牌般的存在，甚至现在有许多年轻人对于儿时三厢轿车的记忆伊始，就来自于它。这种记忆早已根深蒂固，其知名度可以说是家喻户晓，老少皆知。

当然，经过了几十年的发展帕萨特早已改头换面，升级成了今天这副模样。有赖于科技的进步，现如今它的油耗表现可以说是同级里非常拔尖的水平。毕竟它那涡轮增压+双离合的黄金组合非常高效，在动力和油耗之间取得了非常好的平衡，在市区拥堵状态下，许多帕萨特车主的油耗表现甚至还没超出10升。

从网约车市场来看，许多专车的出行服务似乎车型选择都是大众帕萨特，这从侧面说明了它的经济性确实出色。当然，超大的后排空间以及绵软的悬挂表现，也是它的制胜法宝。

如果你只追求舒适的出行体验以及出色的燃油经济性、那么大众帕萨特几乎是一款无可挑剔的B级车，何况它还有超高市场占有度带来的保值率，让选择它的人少了一份后顾之忧。当然了，它也并非是一款没有缺点的车，比如操控性非常一般、整体调性偏老气等，都是它的问题所在。如果你认为这几个缺点无法接受，那么请接着往下看文章。

本田雅阁

厂商指导价17.98-25.98万元

大家上网打开“中型车”的车型库，随便一找就有十几款车型，但是整体调性偏年轻且算得上是热销主流的车型则并不太多，本田雅阁算是其一。

要说年轻，它的气质估计比前文的大众帕萨特年轻了不止10岁。锐利的车头灯以及流线的车身线条无一不能收获年轻买家的芳心。当然，它的年轻化可绝对不仅仅停留在外表……

雅阁开起来有一种灵动感，而这种灵动感很容易让你忘却它是一台B级尺寸的家用车。转向风格自然而轻快，转向时车尾也很难感受到前文帕萨特那种拖沓的迟钝感，可谓非常灵活。所以，在整体的调性方面，雅阁是丝毫不显油腻的。

至于油耗表现，这台车型在坊间的口碑更是杠杠的。抛开2.0升自然吸气发动机的版本（混合动力）之外，这一代雅阁均采用1.5T发动机，配合CVT变速箱，整体搭配起来调校非常成熟，市区的油耗升数也能轻松做到个位数。不过这台车也不是没有缺点的，它的底盘舒适性比起同级的优秀对手来说还略为欠缺，从这一点来说它还有进步的空间。

丰田凯美瑞

厂商指导价17.98-27.98万元

其实目前在售这一代凯美瑞，比起以往而言进步是非常巨大的。在以前，老款的凯美瑞开起来总有一种忽忽悠悠的“开船”的感觉，转向模糊底盘松散，完全没有开快车的欲望，而这一代的凯美瑞彻底改变了这一切。

首先它的外观设计变得更加年轻，改变了凯美瑞过往在人们心目中乏味、中庸的固有印象。其次从驾驶的感受来看，由于它换装了TNGA架构，整台车的重心极低，所以说对于操控特性的调校而言有着先天的优势，可以在不过度牺牲舒适性的同时将操控性做的很棒。

至于油耗表现，咱们抛开混合动力版本，以自然吸气的2.0升车型来算，百公里油耗在市区可以轻轻松松做到7升左右的成绩，对于一台纯汽油发动机的B级轿车而言已经是相当理想了。

凯美瑞在国内的地位无需多言，想当年它刚以合资身份进入国内时表现相当辉煌！当时那句“源于佳美，高于佳美”的广告语至今仍深入人心。现如今这一代的凯美瑞把曾经老款车型的缺点基本都做了修正，可以说这台车是一台没有短板的“木桶”车型，对于家用而言非常理想。

写在最后

相信对于很多家庭用户来说，在选购B级车的时候主要还是会考虑后期用车成本的问题，而油耗就是一个最直观反应用车经济性的因素之一。懂哥推荐上述三款油耗表现不错的B级家轿，旨在希望能给各位选车时提供一些参考意见。毕竟一款省油的车在长年累月的使用下，省下的开销还是很可观的。