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据乘联会数据显示，1月份新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%，延续了良好的发展态势。在持续增长的市场环境下，特斯拉仅仅凭借Model 3一款车型，于2020年在国内市场就收获超过14万辆销量，潜力十足。

尤其是2020年最后两个月份，Model 3连续两个月实现销量破2万。照这样的势头下去，特斯拉在2021年1月份的销量依然会保持在2万以上，可现实却啪啪打脸。根据公开数据显示，2021年1月份特斯拉在国内市场交付15484辆电动汽车，与去年12月相比减少了8320辆。

在整体新能源车市场持续向好的大环境下，特斯拉销量环比下跌超过30%，这难免会引起不少的舆论。瞬间，网络上就流传着“特斯拉卖不动了”、“特斯拉的任性报应来了”等言论。显然，特斯拉的实力是不止于此的。

据有关知情人士透露，特斯拉上海工厂在今年1月份的新车出口量破万辆，这才是特斯拉在国内市场销量下降的主要原因。

众所周知，上海工厂对于特斯拉来说，人工和成本就是巨大的优势。随着国产化率越来越高，Model 3的售价已经降至24.99万，相比于之前的进口版车型，这极具诱惑力的价格对于消费者来说是毫无抵抗力的，这也是特斯拉在国内大肆割韭菜的拳头产品。

欧洲市场本来就更青睐于新能源车，但特斯拉至今没有将超级工厂投产到欧洲，而柏林工厂依然在建中。加上2020年特斯拉在美国的新能源车市场占有率近80%，美国工厂主要是服务本土，要满足欧洲市场旺盛的产品需求，特斯拉上海超级工厂是至关重要的角色。

据特斯拉官网消息显示，如今国产版Model 3的交付周期为3-5周，相比之前2周左右的交付时间增长明显。显然，这不是卖不动了，而是产能有所转移。

售价在33.99万-36.99万的Model Y，价格相比于Model 3虽然高出不少，但对于更钟情于SUV车型的中国消费者，待产能爬坡之后销量无疑会持续攀升。据一家特斯拉体验中心一销售人员表示，Model Y现在下订单大概要到5、6月份才能提车，可想而知它的火爆程度，这对Model 3的销量多少都有些影响。

另外，频繁的交通事故以及质量问题，加上马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题，口碑以及品牌形象的下滑，相信也是特斯拉在华销量下滑的原因之一。2月8日晚间，国家市场监督管理总局等五部门约谈特斯拉公司，要求其落实企业质量安全主体责任，切实保护消费者合法权益。

显然，特斯拉需要改变自身的作风，重新重视国内消费者反映的质量问题并及时解决，而不是任性地甩锅。引起五部门约谈无疑是为特斯拉提前拉响了警钟，想任性割韭菜却不想负担起相应的责任，这显然是不允许的。