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在经历了车市风雨的洗礼后，新能源领域可以说是进行了一次大的洗牌，大浪淘沙后的造车新势力屈指可数，但是，面对传统车企在新能源领域的发力，造车新势力又将会面临着新一轮的压力，除了老牌传统车企比亚迪外，也有不少传统车企开始布局新能源的产品车型，比如东风岚图和智己汽车等等。

从乘联会公布的2021年1月份的销量数据来看，新能源领域，排在销量榜前五名的车企，除了特斯拉外，其他的名额都被传统车企给霸占了。说实话，无论是销售网点的布局，还是新能源部分核心技术，造车新势力都没有能够媲美传统车企的实力，这也是造车新势力不温不火的重要因素。

在乘联会给出的新能源销量榜前五名的车型中，排在销量榜第一名的是宏光MINI，单月销量达到了25778台。众所周知，素有“神车制造厂”之称的上汽通用五菱，旗下有很多让大家耳熟能详的车型，比如五菱宏光、宝骏510、宝骏730和五菱凯捷以及宝骏360等等，都是消费者喜欢的香饽饽。

不鸣则已一鸣惊人。上汽通用五菱发力新能源后，宏光MINI的热销，在很大程度上改变了车友和网友对市场的认知，都说新能源的产品车型不好卖，为何宏光MINI能够热销呢？反观之前的知豆和小蚂蚁等小型电动车，之所以没有宏光MINI卖得好，不是市场定位不对路，而是在定价方面不符合消费者的心理。

宏光MINI上市既是“爆款”，在一定程度上说明该车比较符合消费者的购买心理和预期，相比威马汽车、小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车等偏高的车型售价，宏光MINI的热销在很大程度上给造车新势力上了很好的一课。即使是与特斯拉相比，宏光MINI的市场定位也比小鹏汽车和威马汽车等造车新势力要接地气得多。

当然了，作为特斯拉旗下比较走量的车型，Model3连续的月销过万，也在很大程度上狠狠地打了国内一些造车新势力的脸，光见造车新势力经常“打嘴仗”，却没有看到一家造车新势力的市场表现能够超越特斯拉。上个月，Model3的单月销量又突破了1万台，达到13843台，排在新能源销量榜的第二名。

比亚迪汉EV以月销9298台，排在新能源销量榜的第三名，可以说是众望所归。近万台的单月销量还不包括汉DM的月销量，看看比亚迪汉的市场表现，那些“打嘴仗”的造车新势力不感到脸红吗？与其在打嘴仗方面浪费时间，还不如把精力多放在抓好产品品质，从竞争对手中多争取一些销量呢！

写在最后：相比新能源销量榜前三名的车型来说，排在销量榜第四名和第五名的奇瑞eQ和广汽埃安Aion S，市场表现虽然不是太抢眼，但6000台以上的单月销量也是很好了。从乘联会公布的新能源单车型销量来看，传统车企一旦发力，造车新势力的好日子也就到头了，你说呢？

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