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哈弗H6作为我国城市SUV的现象级车型，其保有量高达320余万辆的成绩，在我国自主品牌汽车发展史上，和五菱宏光享有同样的地位。以前人们花十几万落地只能买到polo或飞度，哈弗H6直接让这些人开上了像途观那么大的车。哈弗H6不用任何人去吹捧，其神车的名号本身就彻底坐实了。转眼十年过去，哈弗H6已经进化到第三代了，那么它是否延续了H6的一贯品质呢？

在外观上说，哈弗H6设计简洁大方和谐自然，整体轮廓高大敦厚，镀铬中网虽然巨大但不呲牙咧嘴。说白了就是光看着就觉得够大但不是傻大，大得聪明大得高级。除了设计本身之外，实车小编有接触过，车身外观的接缝做工很细腻，这给它的质感加了不少分，相比于老款车型纯粹的试图彰显自己块头大而言，第三代哈弗H6更在乎人们对它的细节的推敲。当时我们特意把新车停到一个车龄至少六年的老款H6旁，我甚至感到一丝震撼，真的就是土鸭子变天鹅。正所谓细节决定成败，经过三代车的洗礼，哈弗H6的成熟与进步用肉眼就可感受，十岁以上的所有人都有目共睹。

在内饰上，哈弗H6的洋气感国际范就更强了。整体造型设计十分简洁，但不是特斯拉那种啥都没有的感觉。如果你仔细看的话，哈弗确实用了挺多心思在里面。比如方向盘的造型，真的是极具辨识度，尤其是黑配白车型，红铜质感的方向盘装饰条真的是绝无仅有。而中控台的分层设计也很北欧，没有太多复杂的点缀但是质感不错，个人很喜欢黑白色款中间红铜质感的贯穿造型金属条。但是很明显的是，为了不与自家WEY品牌定位撞车，哈弗H6整体质感确实是被故意劣化了，即使触感挺不错的，但依然能看出是塑料。在乘坐空间上来说，哈弗H6车内非常宽敞，尤其后排的地板是纯平的，这一点小编觉得很赞。

在配置上，全新哈弗H6全系配备了四气囊+四气帘，虽然说经历了中汽研风波，但是后来证实了是OTA升级断电所致，而且在发动过程中是不会进行OTA的，所以这没啥黑的。除此之外还全系配备了定速巡航，雪地模式，倒车影像，上坡辅助，陡坡缓降等使用功能，即便是车这么大但依旧能相对容易的驾驶。在高配车型上还有主动刹车，越野模式，自适应巡航等，360度全景影像等功能，我觉得这对新手很有用。中控12.3英寸的屏幕不算巨大但也不小了，支持车联网和OTA升级。至于其他配置全系还有矩阵大灯 ，后座出风口，前排无线充电等。

在动力配置上，哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两种选择，其中1.5T车型最大马力169匹，2.0T车型最大马力211匹，坦克300同款机头。二者均匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.5T作为主力车型，零百九秒多的成绩其实在同级别车型里算是较好的，而油耗8.1L你就看跟谁比了，如果消费者是在合资轿车与国产SUV之间纠结，那8个多油肯定不省了。但是如果和同级别自主SUV比的话，这个级别带T的国产SUV在这方面普遍不在行，而H6相比之下略微有优势。

总体来说第三代哈弗H6的实力真的很强，相比于同价位的合资车，新一代H6虽然不如他们那样经济，但是能给你的东西真很多。如果你不准备开车跑滴滴之类的赚钱，而是纯粹想给自己的家人一个更大更舒服的车，那么第三代哈弗H6将是你目光避不开的一个候选车型。