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2020年，处于产品换代末期的逍客依然在华卖出15.76万辆，换代后会迎来更大的爆发吗？

如果要选出一款在欧洲广受欢迎的日系车，日产逍客自然是当仁不让。在欧洲完成300万的销量后，逍客即将迎来自己的第三代车型。

从外观到内在，逍客都发生了巨大的变化。前脸V型中网面积更大，下潜入保险杠的深度更深。矩阵式LED大灯和日间行车灯没有采用全新奇骏的分体式设计，而是采用了C字型将两者勾连起来，不过整体风格相较现款逍客还是有较大的突破。

全新逍客的长/宽/高分别为4436/1869/1618mm，相较上一代车型有小幅增长，轴距也来到了2666mm，比上一代车型增长20mm。新车共提供11种不同配色，还提供五种双色车顶的搭配选项。轮圈可选20英寸轮圈，造型在现款五辐式轮圈基础上有小幅调整。

车尾部分设计相对更为干练一些，尾灯组插入后翼子板部分更细长一些，同时也升级为了LED光源。另外，小尾翼的设计得以保留。

内饰部分相较现款车型较为陈旧的设计有了大幅的升级。采用9英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘的设计形式，高配车型还提供10.8英寸HUD显示，中控屏下方依然保留了双分区空调等关键功能的机械操作按钮。手套箱上方设计了一处额外的大储物格，整体设计风格不算过于激进，但足够跟上时代的步伐。

空间方面，得益于车身尺寸的加大，全新逍客后排腿部空间28mm，前后排头部空间均增加15mm。通过降低行李厢地板高度并压缩后悬空间，全新逍客的后备厢容积额外增加了50L。

互联娱乐方面，全新逍客海外版的车机系统提供了CarPlay和车载导航，预计在中国市场会进行本土化的调整。考虑到现款逍客已搭载CarPlay，相信东风日产不会轻易对此进行减配。此外，海外版车型还配备10扬声器Bose音响，预计为顶配车型所搭载的配置。

智能驾驶功能方面，新款逍客将搭载ProPilot驾驶辅助功能。这一功能目前已出现在现款逍客的中高配车型上，可以实现车道居中保持。新款车型这一功能预计变化不大，希望能在配置覆盖率上有所提高。

作为“沙发厂”，日产还为全新逍客搭载了座椅加热和座椅按摩功能，并应用了打孔工艺确保座椅的舒适与透气，在同级属于较高的配置水平。

全新逍客基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-C平台架构打造，相较现款车型车身减重60kg，同时刚度提高41%。标配扭力梁非独立后悬，20英寸轮圈的车型以及四驱车型可同时升级为多连杆后悬。

发动机采用与奔驰联合研发（目前搭载于奔驰A级）的1.3T发动机，共提供高低功率两个版本，低功版最大功率138马力，最大扭矩240牛•米，高功版最大功率156马力，最大扭矩260牛•米。匹配6挡手动或CVT变速箱，其中CVT版本仅匹配高功率的发动机。

另外，增程式混动车型ePower也会同时上市，采用1.5L自吸发动机+电机驱动，发动机仅起发电作用。系统综合最大功率187马力，最大扭矩可达330牛•米。消息称这一动力版本也会引入中国市场。

新款逍客预计于2021年底在华亮相。去年，日产亏损额度达49.7亿欧元（约合388.8亿人民币），占联盟亏损的60%以上。作为拳头产品，逍客换代对日产在全球命运的重要性不言而喻，这是一款不容有失的产品，足够出格的设计，或许会是它拿下年轻用户的“杀手锏”。

本文作者为踢车帮 温风