凤凰网汽车

作者 | 李响

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在中国汽车界，吉利控股集团董事长李书福始终是一个独特的存在。他的独特在于“给我一个失败机会”时的艰难，在于“四个轮子加沙发”的“狂妄”。只不过，这些年，随着吉利发展壮大，李书福在外界眼里反而变得有些低调了。

用李书福的话形容，当年多说是为了企业，现在少说也是为了企业，当年的义无反顾也已变成了今日的运筹帷幄。这是李书福的思维，当企业需要他站出来时，他义无反顾；当企业发展进入正轨时，他也可以把自己隐藏起来，低调的注视企业前行。

作为自主品牌乘用车销量第一的车企，吉利的一举一动都备受关注，甚至可以说吉利的动向，亦或是李书福的思考，一定程度上已经成为一个行业风向标，无论是对汽车、制造、甚至民营企业来说都是如此。

因此，有更多的人迫切的想弄懂吉利在做什么？要做什么？在2月20日的一场吉利集团内部交流会中，当年的“狂人”李书福通过万字分享传递出吉利的大商业逻辑，意欲重新树立中国企业在全球市场的形象。

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每一次奇迹背后是每一次合规对待

这些年来，但凡成功的企业家都被罩上一层神秘的面纱，甚至更多的人更愿意相信，一家企业的成功是天时地利人和的结果，仿佛只要成功就是三者皆佳。但在李书福看来，天时地利人和是企业成败的重要外部因素，企业生死沉浮才是市场经济的常态。

改革开放赋予每一个创业者施展才华的舞台，在这个舞台上的每一幕大戏都应该与这个时代和特定时期的国家方针政策相吻合。李书福认为，时代、国家、各界的支持为吉利提供了无限的可能。

但李书福也同时强调，天时、地利、人和具有时效性。完全靠运气而发展是不可持续的，只有随时了解行业变化，及时研究应对方案，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，始终不忘打基础、练内功，才是确保企业可持续发展的本质内涵。

在国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的大背景下，回顾吉利完成的诸多成功并购案例，这些案例之间存在着一个关键。时间拨回到吉利并购沃尔沃汽车初期，人们不相信一个来自中国的汽车人能够带领沃尔沃汽车走出泥潭，甚至有人把李书福那句“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”片面地理解为李书福就是一个投资人。

2010年8月2日，吉利成功交割沃尔沃汽车100%股权以及相关资产

但在李书福的商业逻辑中，建立全球型企业首先要建立全球型的企业文化。在他看来，任何一个全球公司都面临着同样的问题，唯有建立能够跨越国界、信仰、语言、肤色，并追求商业成功的全球型企业文化，才能在发展中取得真正的主动权。

从2010年收购沃尔沃汽车至今，吉利每一次的全球化合作，都秉承着一个原则：“充分共同、充分信任、充分达成共识”。在合规思维的指导下，无论是与戴姆勒这样的全球顶级汽车企业合作，还是入股宝腾路特斯，李书福都充分尊重不同国家、不同企业、不同民族的文化，最终在获得共识与信任的前提下推动双方商业合作。

殊不知，在李书福的办公室里，挂着一幅他亲笔书写的著名社会学家费孝通十六字箴言：“各美其美，美人之美，美美与共，天下大同“。李书福曾多次在公开场合表示，只有尊重彼此的个性与特色，才能相互成就、携手并进。可以说，吉利已经成为中国走出去企业中最为合规民营企业。

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“创新思想不需要所有人都看的懂”

纵观吉利控股这几年的进程，很多总是出人意料，又都能取得非常好的效果，如今在“新四化”的影响下，吉利控股开始从单一的汽车制造销售公司，向多种类型的创新型科技企业转变，可以说眼光长远独到。

在李书福看来，汽车行业变革开启了汽车产业链调整、生态圈扩大的时间窗口，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。对于企业而言，比拼的不是图一时快乐，而是可持续发展能力。汽车就是汽车，无论怎么变，安全、健康、可再生是永恒的主题。

随着新一轮科技革命和产业变革加速融合，电动化、智能化、网联化、共享化”趋势愈发明显。吉利也在不遗余力地投入科技创新，不断整合全球资源，形成竞争新优势，引领产业高质量发展。

李书福认为，传统汽车与电动汽车之间的共存、替代关系是循环往复的。从传统汽车向电动车过渡的进程中存在着不可跨越的动态调整期，为更好适应变化，必须实现软硬件无缝对接。

太力飞车Transition

截止目前，吉利已经通过布局曹操出行，与戴姆勒组建出行服务合资公司，探索共享出行领域；收购了美国太力Terrafugia，并与戴姆勒一同投资德国城市空中出行公司Volocopter；与中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、百度、阿里等多家合作伙伴建立战略合作计划，借助合作伙伴与GKUI吉客智能生态系统的相互融合打造智能移动终端，同时积极开展5G技术布局，甚至延伸到高铁动车组Wi-Fi项目中。

虽然，很多声音说看不懂吉利的战略，但李书福认为，战略具有多面性，看不懂并不奇怪，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，创新思想，那就不一定所有人都能看懂。

面对未来，吉利提出了两个蓝色吉利行动计划，计划一为90%是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车；计划二为主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

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“汽车行业的基本规律不会变”

面对转型，李书福内心并不慌乱，他始终认为汽车就是汽车，汽车行业的基本规律——规模，是不会改变的。

在转型变革的关键时期，如何承前启后？李书福提出，既要保持传统核心能力的优势，又要开创新的革命性优势；既要自我革命，更要联合革命。在这一过程中，必须主动求变，积极应变，认准方向，坚定信念，持续打基础练内功，形成新的可持续发展优势，开放包容，合纵连横，形成战略阵营，加大战略协同，分享战略成果，确保战略成功。

似乎通过SEA浩瀚架构就已经可以完全嗅到吉利开放的信号。汽车预言家了解到，截止目前，至少已经有包括领克在内的7个品牌16款车型依托SEA浩瀚架构启动研发。值得注意的是，在这些品牌中，不仅有吉利旗下子品牌，还存在于其他车企之中。

“当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变”，“只要能够实现合作共赢，什么模式都可以讨论”，这是李书福对吉利发展与行业发展的思考。所以在行业变革中，吉利将触角伸展到更多的世界和领域，版图从中国各大省市，到瑞典、东南亚、美国，业务横跨乘用车、商用车、未来出行服务等诸多领域。

甚至在业界看来，吉利所搭建的商业版图已经超出了一家汽车制造企业的目标和想象。进入2021，吉利似乎为扩张按下了加速键。在联手百度、腾讯等智能网联公司后，又与苏州相城区签署战略合作协议，与湖北亿咖通科技有限公司联手打造吉利汽车智能驾驶全球研发中心，拓展智能驾驶产业链，2月5日注册成立“浙江浩瀚能源科技有限公司”。

汽车预言家了解到，新公司将独立于传统汽车部门，对SEA浩瀚架构的相关技术进行研究和更新，并以不同的方式获取市场数据，以开发相应的电动车车型。

做事先做人，不搞歪门邪道走捷径。在梳理吉利的发展历程中，不难发现，无论是在研发体系、在国际化主流零部件供应采购体系、国际先进设备及标准化制造和制造体系、跨时代跨领域活跃的3.0营销体系等方面，吉利都为中国车企做出了如何打造先进体系的样本。

在这次分享的最后，李书福说道：有人说生意场上没有朋友，我认为这句话没有全面定义生意的本质。人类社会发展史就是生生死死、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于既交朋友又做交易。商业的最高境界是既获利又美名；既有经济效益又有社会效益，这就需要真诚合作，让每一次交易都实现共赢、多赢并留下愉快的回忆，用诚信铺设前进的道路。