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进入后疫情时代，高保值，成为越来越多消费者购车时会考虑的关键因素，毕竟大家都会算账，爱车拥有较高保值率，意味着当你出售二手车时，可以卖一个更好的价钱。

更何况大家买车无非就是围绕着品牌、品质、口碑、服务等来选，而这些要素，基本都与“保值率”这一重要支撑点息息相关。正如中国汽车流通协会所言，品质决定品牌，品牌决定定价，保值率将成为车辆交易的晴雨表。

既然汽车保值率如此重要，今天小鹿就为大家梳理出2020年度中型车保值率排行榜，如果你在选车时拿不定主意，又比较看重汽车的品价比，那希望这篇文章能给你带来一定的参考价值。

2020年 VS 2019年，谁更坚挺？

在给大家呈现2020年中型车保值率排行榜之前，首先我们对“保值率”要有个正确的认识。

对于消费者来说，购车原价是已成事实，不可变，那么评估“保值率”的关键，在于分析该车在几年后会是什么价格。可是，一款车几年后的价格任何人的无法预知，想要这个估算值有说服力，就必须有极富深度的分析。

因此，业内分析这个价格主要考虑两方面，一是其功能性贬值，二是其经济性贬值。

功能性损耗是汽车本身的、可预见的贬值，在整个保值率公式中占主导位置；而经济性贬值则是无形的、难以掌控的，但实际中确实存在，对二手车价格也有着非常深远的影响。

所谓经济性贬值，包括国家政策法规的宏观导向、经济发展程度、运营成本（如汽车配件的价格浮动、油价上涨下调等）、车辆闲置时的无形损耗、社会生产力的前进、新车降价影响……

综上所述，我们可以得出一个结论：“保值率”不是一成不变的数据。且在不同的时间段、不同地域、不同市场受众人群、不同后市场条件下，“保值率”都会有所差异。

所以，本文将在不断变化的保值率数据中，寻求相对稳定的汽车产品，旨在给车迷一个做出理性判断的空间。

▲一般新车购买前3年保值率下降最快，累计超过30%，消费者不应太早出售，造成折损明显；3-5年累计折旧20-30%左右，这段时间性价比最高。

小鹿整理了2019年-2020年中型家轿保值率TOP10，从上表可知，2020年只有5款车型依然稳居榜单十强内，它们分别是雅阁、凯美瑞、奔驰C级（含进口）、奥迪S5和阿特兹。

广汽本田雅阁

3～5年保值率：72.5%、66%、60%

售价17.98-25.98万元

雅阁的保值率一直很稳，其三年保值率长期占据合资中型车第一。在产品硬实力方面，雅阁也是对得起高保值率市场行情的，出色的品控和亲民的用车成本，让其成为了二十万家轿中绕不开的选择。

超2.8米的轴距、近4.9米的车身长度，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率可达143kW，超过不少2.0T竞品的动力输出；与之匹配新一代CVT无级变速器，能给驾驶者带来兼顾性能和省油的表现。

雅阁锐·混动车型的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，是当下热效率领先的内燃机，配合双电机组成Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统，打造不同于燃油车的全新操控感受，燃油经济性更是同级数一数二的存在。

顺带说一句，在2020中国新车质量研究IQS中，第十代雅阁又夺得“中型高端轿车细分市场”第一名，再次印证了这款明星产品的实力。

广汽丰田凯美瑞

3～5年保值率：71.2%、65%、59%

售价17.98-27.98万元

高保值率的中型家轿中，凯美瑞与雅阁基本平分秋色，是一款怎么用都不会出错的车型

第八代凯美瑞作为丰田TNGA理念下的首款国产车型，不仅提供了同级别罕见的双外观设计，在动力系统方面也拥有更丰富的选择——TNGA 2.0L、TNGA 2.5L和TNGA 2.5L HEV三大动力系统。

其中，TNGA 2.0L发动机实现了世界领先的40%热效率；获得沃德十佳发动机称号的Dynamic Force Engine 2.5L引擎更是将压缩比提升至14：1，热效率达到顶级的41%。

在混合动力车领域，丰田无疑是汽车行业的领跑者，搭载THS II 混合动力系统的凯美瑞双擎，展现出了二十年混动技术积淀应有的高素质。

除此以外，更体贴的配置，更周到的安全装备，比如全系标配的鹰眼立体LED大灯、10个SRS空气囊、可对应PM2.5的空调滤清器等等，都让凯美瑞的价值感再度提升。

国产奔驰C级

3～5年保值率：67%、61.5%、56.5%

售价30.78-47.48万元

在BBA豪华同级车里（A4/3系），奔驰C级的保值率算是第一了，但对比雷克萨斯、雅阁、凯美瑞等日系车来说，它还是比较低一些。

奔驰C级的3～5年保值率之所以表现不错，离不开一个重要原因，那就是奔驰品牌的溢价率高。在全球汽车市场，奔驰品牌的知名度都遥遥领先于其它豪华品牌，顶着闪亮的品牌光环，一般的消费者都很认三叉星这个LOGO。

较高的品牌价值，再加上奢华精致的内饰设计，有多少人还顶得住呢？1.5T算什么事，该买还是买！所以不只是C级，E级和S级等在同级车型里的保值率也同样很高。

奥迪S5

3～5年保值率：65.9%、52.6%、49%

售价61.98-70.88万元

坊间有部分人认为奥迪是不足以和奔驰宝马齐名的，原因也比较简单，无非是在海外市场奥迪的销量不像国内这么高，比奔驰宝马低一点。

不过在小鹿看来，这个理由是站不住脚的。因为在二手车市场，销量高并不等于保值高，比如销量很好的大众迈腾，其3年保值率连前十都挤不进去。

因此，奥迪这次上榜的两款车型都是性能车——奥迪S5和奥迪S4，也就不那么奇怪了。一来，国内消费者对奥迪品牌的认可度还是很高的；二来，虽然奥迪S5/S4比较小众，但性价比确实高。

60万出头就能买下一台全时四驱、3.0T V6的4座硬顶跑车，相较于宝马还没有引进的340i和价格虚高的奔驰C43来说，奥迪S5无疑更具吸引力。而优秀的3～5年保值率，也让买下奥迪S5的朋友在出手时不至于血亏。

当然，如果要让小鹿推荐，小鹿还是更加推荐奥迪S4——46.88万元的指导价，配上71%的三年保值率，说它是中型性能车的“保值率之王”也不为过。相较于“50万价格、20万外形、8万内饰”的斯巴鲁STi和三菱EVO，奥迪S4难道不是香得多吗？

马自达阿特兹

3～5年保值率：64.8%、58.8%、32.3%

售价17.58-24.78万元

阿特兹虽然销量表现平平，但保值率却始终坚挺，堪称保值率排行榜的“老司机”了。

作为中型车领域的运动代表，阿特兹凭借出色的动力调校和高水准的操控水平，持续吸引着无数消费者的关注；但由于空间表现不尽人意，其销量常年徘徊在4000辆的水平，与雅阁、凯美瑞有较大的差距。

不过，即便是在这样的情况下，也没有把它的保值率降下来，2020年阿特兹的三年保值率依然到达了64.87%，这样的高保值率对得起马自达的高操作性以及高颜值。

除了颜值和操控性能可圈可点之外，质量稳定也是阿特兹保值率高的前提，从过去的用户口碑和反馈来看，阿特兹没有在某一系统上有着大面积的问题存在，稳定的车辆品质为保值率做好了背书。

此外，厂家通过控制终端优惠的幅度，使阿特兹的车价稳定在一个合理区间，对保值率也做出了非常大的贡献。这种做法颇值得其他汽车厂商学习，相对稳定的价格和出色的保值率，不但提升了品牌的美誉度，亦有效地保证了消费者的利益。

文 | 葫鹿娃