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近日，网上流传了一张图，图中显示，在某个经销商的UNI-K展车车顶上，摆了一个预售价的价格牌，预售价高达17.99-19.49万元。而且该图片已经用于各个自媒体的文章发布。这件事情是非常奇怪的，首先这些自媒体文章中都没有标明图片来源和出处，笔者也没有找到该图片来源；其次是UNI-K到目前为止都没有发布过任何预售价，目前还处于盲订阶段，最后经销商是不可能胡乱把未经发布的价格放在店内，除了有机会损害品牌和产品之外，还是一个搬石头砸自己的举动，百害而无一利。

由此可见，这个所谓的预售价就显得非常可疑，因为价格高得神奇，就连我一些相熟的长安经销商朋友都说这个价格会吓退消费者。究竟是经销商摆乌龙还是对手搞事？暂时还不得而知。但无论是怎么看，这个价格都不可能是UNI-K的售价。

影响UNI-K售价的因素？

想要知道UNI-K的售价，我们先要知道该车在市场中处于什么样的位置。UNI-K看起来好像并不算大，但是它的轴距却足足有2890mm，新车的长宽高分别为4865/1948/1690mm（搭配21英寸轮圈时为1700mm）。在车身尺寸上来看，它要比广汽本田冠道足足大一圈，怎可看都是个大块头。

动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是爱信8AT变速箱，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米。驱动形式上，除了前驱之外还会提供适时四驱选择。除了前期的2.0T车型之外，未来还有可能提供1.5T+7速湿式双离合车型选择。

配置方面，有消息称该车共有4种车型配置，两款前驱和两款四驱。虽然前驱和四驱各只有两款车型，看起来貌似会分为高低配车型，但是根据我在网上对比了一些实拍图，发现UNI-K根本不存在传统意义上的低配车型，两驱入门版的车型配置已经十分高，标配IACC自适应巡航、自动分区空调、座椅通风加热、全景天窗、21寸轮毂、12.3英寸中控屏、10.25+9.2+3.5英寸三联全液晶仪表、索尼音响系统等等。

高配车型多出来的配置很大程度上都是一些锦上添花配置，例如车内会多了氛围灯，而且氛围灯还会随着音乐律动，又比如会多了主驾驶位记忆座椅、副驾驶位多了腰部支撑，另外可能座椅皮革材质有所不同，所以他们之间的配置差距非常少，相信两驱车型的两个车型配置差价相信会在5-8千元以内。假如四驱的两款车型的配置战略也是这样，那么UNI-K的车型之间的差价因素将会落在四驱系统上。

UNI-K的对手都处于什么样的情况？

在众多自主品牌中，销量好的中型SUV确实非常少，而且销量非常集中在几款性价比车型上，主销车型售价在15万以上的，市场相对空白，到目前为止还没有一个大哥能够引领该级别车型上量。

究竟自主品牌中型SUV主销车型在15万以上的销量低到什么程度呢？稍微给大家数几个大家比较熟悉的车型，VV7 2020年总销量为16662辆、唐燃油版2020年总销量为13991辆、唐新能源2020年总销量为22762辆，这都已经算是比较好的车型了。

目前自主中型SUV的主销车型，依然是以“性价比”为主，销量最好的是瑞虎8，2020年总销量为136182辆，而捷途X70在2020年总销量也有85912，但是瑞虎8和捷途X70无论是规格还是定位，与UNI-K都有一定的差距。15万以上自主品牌中型SUV对于消费者来讲似乎还是缺乏一定的吸引力，绝大部分的消费者似乎还是会选择尺寸更小、配置更低，但是口碑更好的合资品牌。

这对于UNI-K来讲，可能是一件好事。首先可以肯定的是，目前15万以上的自主中型SUV市场依然处于一个相对空白的阶段，虽然没有销量相对成功的车型，但此前已经上市多时的VV7、唐等对手也给UNI-K不少的经验。而且这一部分的消费群体数量目前来看是足够的窄，只要捉到这一批消费者痛点，就可以将其一网打尽收归所有。

那么UNI-K如何能够突出重围，击中消费者要害？

差异化！UNI-K一定要打差异化，这里的差异化分两部分，一部分是设计上的差异化，另一部分是科技层面上的差异化，底层科技层面一定要突出，其次才是配置、空间。UNI-T就已经是一个非常好的例子，设计动之以情，科技配置晓之以理，让消费者为其买单。如今到了UNI-K也是同样的一个道理，其实如果要讲配置，VV7和唐的配置同样非常高，各种电子装备、智能车机、安全驾驶系统，在这个价格上，配置难有弱旅，此时汽车的设计、个性、底层科技就显得尤为重要。

多少钱才能为其买单？

正所谓前车可鉴，无论是竞争对手，还是长安自己身上，能够借鉴的成功经验并不多，但失败经验的积累对于长安来讲都是宝贵的财富。所以，UNI-K的售价我认为一定会低于VV7，而根据UNI-T的定价策略来看，我认为UNI-K的售价极有可能一步到位，宁愿多给销售政策支持，也尽可能减少市场终端出现打折优惠的现象，从而损害品牌形象，毕竟长安对于UNI品牌给予厚望。据了解，目前长安已经为UNI产品序列建立自己的形象4S店，重视程度可见一斑。

另外，由于此前已经有UNI-T的产品线，笔者认为UNI-K的起步价不会和UNI-T顶配差太远，从而导致产品断层太厉害。

所以，我猜测UNI-K的起步价会在15万元左右，甚至有可能在政策支持下，把裸车价压在15万以内。然后，两驱的高配车型售价约为16万元，而四驱的两款车型分别为17.5-18.5万元之间，尽可能把顶配车型落地价控制在20万元以内，这相信会是比较靠谱的定价策略。

编者说：

长安对于UNI产品序列寄予厚望，虽然定位高端，但是我并不认为它会定价跟着高端，经历过失败的产品之后，长安对于产品、市场、品牌已经有了自己的理解。脚踏实地的产品定价，稳住终端市场价格和提升UNI整体产品形象，是UNI-K目前至关重要的任务，上量的事情，可能并不是UNI-K最重要的职责。