凤凰网汽车

吉利系管宇加盟宝能 或推进其目标完成

2月23日，中车网从宝能汽车集团官方获悉，原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇已加盟宝能汽车，担任集团常务副总裁，与宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明共同负责全面经营管理工作。

宝能方面表示，管宇的加入将共同推进宝能汽车集团打造覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件（动力电池、三电系统、动力总成等）研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈，创造人-车-生活新体验。

出生于1969年的管宇拥有近30年的丰富汽车行业经验，先后在上海通用、北汽福田、华泰汽车、吉利集团等优秀汽车行业担任采购、销售等板块重要职务。在担任北汽福田海外乘用车业务品牌总经理期间，曾助力海外销售额增长20%并实现扭亏为盈；在吉利控股集团期间，助力吉利集团建立跨品牌、跨业务模块的全球采购矩阵组织，实现直接材料持续降本。

宝能在此时引进实干派的管宇或将有助于推进诸多事宜的落地。不久前，宝能汽车集团发布了2021年规划：旗下观致品牌将有5款车型发布、上市，包括：1款全新轿车，2款增程式电动车型，以及两款SUV——观致5S、观致7的新款车型。

同时另一个筹备中的高端汽车品牌也将发布，该品牌首款车型也将在年内发布并开售。首款车型或将在年内发布并开售，据悉这款纯电动车型很快将结束严寒等耐久性测验，进入下一阶段工作。进一步补强的本土人才与国际化人才相结合的管理团队，将有力地保障上述年度目标的实现。

人事调动频繁，产品更迭迟缓

事实上，宝能自收购观致汽车以来，观致汽车经过两次大型高层调动，其中包括原北京现代总经理李峰、北汽研究院总院院长邬学斌、北京汽车销售公司总经理蔡建军等“北汽系”团队的组建，上任不到一年，“北汽系团队”出走，观致汽车又挖角日产，包括前日产全球总监矢岛和男、东风日产前总经理大谷俊明、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产EV车辆开发首席技术总监刘强等人员，而在管宇之前，从几何汽车跳槽任宝能销售公司总经理的郑状同样来自吉利系。

此外，频繁的人事调动也让宝能陷入困境。自2017年收购观致以来，3年后才推出首款车型观致7，除了进度迟缓外，销量的不佳也让观致蒙上阴影，中车网通过梳理观致近年销量得知，2020年销量则不足2万辆，2018年、2019年销量分别为6.2万、2.28万，虽然2018年同比取得暴增超300%的成绩，但其“优秀”背后是建立在自家网约车平台内部消化而来。销量不济和大规模投放B端市场也让观致逐渐失去高端品牌的光环。

作为自主冲高品牌的第一个“趟水者”，相比自主冲高品牌WEY和领克的风生水起，红旗、吉利、长城的一路飙升，在白热化的激烈市场竞争中，观致汽车可以说是一个命运多舛的品牌。而在2021年伊始动作频繁，发布新的规划和引入人才，可以窥见其试图放手一搏，未来能否“咸鱼翻身”，我们期待市场反馈。