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老杨是我挺好的媒体同行朋友，这厮在重庆，性格不像多数人印象中重庆人的火辣耿直，倒还有些腼腆和书卷气，也就是大家说的“酸”。不过用他自己的话说，叫“谦谦君子温润如玉”——对此，我不置可否。

但说到玩，老杨算是个行家。长途驾驶，折腾二手越野车，什么爬山啊冬泳啊都兴致勃勃。当然了，还喜欢摩托车；要不是被他给“毒害”，我怎会在去年冲动买本田CM500？

提车后我跟热恋一样兴奋，简直找到了第二春，还专门作文装X，表达这份“情怀”（相关链接）。老杨也配合演出，一个劲儿“恭喜老李”、“羡慕老李”、“毕竟老李江湖地位在那儿，加上我财力有限，我就等CM300出来下订单，尽快跟上老李的步伐”……

那阵子可是粉得我心花怒放啊，可没想到信誓旦旦等着本田CM300上市的老杨，春节前突然说他看到豪爵铃木官降，订了台骚黄色的DL250，前两天又看他朋友圈嘚瑟骑新车春游踏青，满口铃木真香。嗨，这人呐，我怎么有种被渣男欺骗感情的无明火冒出来呢？……

带着这些愤怒，我在车友群里怼他：“老杨，四处晃荡，游山玩水，当前疫情防控依然不能放松，既然不能披甲执锐冲到防控疫情一线，不出门晃荡就是对社会最大的贡献，你自己享受游玩的背后是多少防疫人员们的付出？能不能有点责任感？”

但冷静想想老杨的”朝三暮四“，倒也勾起了我的好奇。老杨勉强还算懂车，他买过的几台二手V8凌志豪车和陆巡确实不赖。他能放弃CM300选择铃木DL250，应该自有道理。带着这些疑问，我强压怒火“采访”了一下老杨。以下为对话内容：

我：呵呵，说说吧，为什么选择铃木DL250？

老杨：首先声明，我真的十分着迷本田CM300。记得好几年前我就知道这车，本来名字叫Rebel300，光这份叛逆精神我就爱了。但既然那什么骨乐队都改名正骨乐队，Reber这车名也是不能“光明正大”登堂入“市”的。这就不扯远了，不然臭老李的号就麻烦了。

自认为是个感性加理性的人，感性让我喜欢CM300这样巡航车的范儿，契合我比较悠闲的骑行风格；理性角度，本田品质不用担心皮实耐用、维护成本和保值率，加上比起哈雷、川崎小火神那些大块头巡航，它的小身段也更加轻松灵巧。

虽然本田大金翼是我的梦想之车，但我也知道，没有足够时间金钱每年去大西北那样的路况”撒欢“。再看看CM300那厚实的轮胎，基本上也不用担心路况，改装下风挡、尾箱，代步和摩旅都能胜任，唯一在实用性方面不太满意的是它的油箱大小，续航估计也就是300多公里，但实际上也够用了。

本田发布预售价之后，哪怕冒着被老婆打的风险，心理上已经预订了CM300。但为什么我却买了豪爵铃木DL250呢？一个是本田“中排”店我们这边还没有，再一个听说订单都排满了，估计要等至少半年。当然，最主要还是因为DL250春节前的空前降价真的很吸引人。

实话实说，DL250这款车我也早有了解，虽然不如CM300有魅力，但从口碑、豪爵的网点遍布等各方面来看是个挺靠谱的车。而且将来换车也方便出手，也可以作为过渡之选嘛。

现在我反问自己，如果城市里有本田中排店，我去的时候态度只要别太傲，搞不好我也真就订了CM300。这个故事告诉我们，厂家的渠道体系布局，对市场的投入，对消费者的态度有时候比品牌和产品更加重要。

画外音：看看这人多精呐，忽悠别人买摩托的时候满嘴诗和远方，风和自由，真正自己买车的时候，首先就是保值率，嗨（四声）！

我：看你也提车了，说说铃木DL250这款车吧？

老杨：DL250提车骑回家那段路，还真不太适应，有点小紧张。毕竟技术和经验都有限，这个头和体重的挡车骑得很少。

DL250大家都在说车重和小马拉大车的问题，但对我来说还能接受。确实很重，每次停车和等红绿灯时我都要格外劳神。不过，车一旦动起来，真的很稳，整个操控感觉车身很整，一种安定稳健的，属于好车的感觉。再加高头大马的骑行姿势和预防老年痴呆的“手忙脚乱”换挡，确实是踏板车永远代替不了的最纯粹的摩托乐趣。

而且平时推车扶车也当健身嘛。如果不把双手当女朋友，也可以通过其他日常习惯来锻炼麒麟臂。动力方面，还没有试过装载行李，目前感觉加速和超车还行，大家说它是“老头乐”，我倒觉得不是坏事，一方面增加“主动安全”，相当于减少荷尔蒙分泌也就减少你犯错的机会，另一方面也符合它偏重摩旅的调性，别赶路，去感受路。

当然如果高原满载超越大货车肯定不够，但我有那么多时间去西藏、新疆摩旅的时候，估计应该也换了更大排量的车了。反而有点失望的是，双缸发动机的运转和排气声并没有多么动听，振动方面倒是挺满意。

还有个被普遍吐槽的问题，就是DL250的“鸡肋”三箱。箱子太厚了导致空间小，边箱小我就忍了，尾箱不能放全盔还不如我那雅马哈小踏板的坐桶。比如我上下班停车后还得带到办公室去，这都还罢了，要是去哪儿办事，手上拎着个头盔多不方便啊。

到家后我就把两个边箱给拆了，真是重，至少能给整车省些重量。但可以安慰自己的是，挂上三箱时并没有什么累赘感，的确在配重啊整体操控上厂家是做了匹配。车价上只多花一千块，自己加装三箱吧，好的肯定不止这个价，而且总是个事儿，麻烦。

真说不满的话，1.坐垫不太舒服，以后自己换一个宽大柔软带腰靠的；2.风挡外观和厚度都很好，就是太小，需要调整（加高）或更换；3.车友们说链条响，目前没发现，之后有的话就勤清洗加上油改善；4.其他的话，空挡不太好挂，和我之前那个本田190一样。除此之外，DL250好像再挑不出啥明显毛病了。换挡时动力衔接似乎不太顺畅？至少没有我喜欢的顺滑，但也可能因为还在磨合期，加上我好久没骑挡车了操作不够老道。

我：拥有铃木DL250之后，给你生活带来哪些改变？

老杨：目前的话，市区上下班代步还需要再熟悉，尤其是转弯半径需要再努力缩小。这也是升级购车的意义之一，提高车技嘛。上周末春光明媚，来回跑近两百公里周边小摩旅了一次，基本上适应了DL250这款车，不敢说多熟练，至少基本上不紧张了。

这次小摩旅，对减震的表现也挺满意，的确是小轮胎的踏板车比不了的。当时我基友骑着我那台雅马哈踏板，我再换着骑时竟然很不适应了，觉得车把又窄又生硬，发动机振动大声音粗糙，更别提几乎没有舒适可言的减震。而且跑200公里就要加油了，DL250的油表却只掉了一格。

以前尝试摩旅少，看来还真有车的原因，工具更好了，自然而然也有兴趣和勇气扩展生活半径。这种感觉和我买了二手陆巡之后很像，很多以前不敢想的地方都敢去了，又开始找更多好玩的地方，形成一个良性循环，至少给了生活多一些盼头。人嘛，总要有点盼头，尤其我们这样压力不小的中年油腻男。

我：你觉得DL250算是拉力车吗？它在市场地位上是怎么个状况（以你摩托键盘车手的了解）？

老杨：拉力车肯定不算，如果拉力算硬派越野，那么DL250更像是中型城市SUV，我定义它为全能休旅街车吧！DL250可以日常通勤代步，也能长途旅行，而且质量很过硬，维护也方便，便宜。

同级阵营里，如果要说3万左右的国民摩旅神车，DL250绝对首选。这个价位，能挑战它的我还真想不出，赛科龙RX系列？类似的好像还有几款国产车精品，毕竟品牌力和品控方面我还是难以放心。雅马哈飞致250，轻巧很多，操控更好，质量也很好，大油箱续航变态，但配置太低，而且单缸振动肯定要大一些，长途的话增加疲劳感吧。

我其实很喜欢川崎X300，但二手都比DL250贵。不过，如果真的喜欢上长途摩旅的话，可能以后我会换那车。至于踏板车，喜欢的也多，但产品类别和特点差别太大，不该直接对比。

豪爵铃木这次优惠确实没想到，而且足够动人。我看了下二手DL250的价格并不便宜，虽然买新车要花3000多购置税，又没有二手车原车主已经加装好的实用配件，但怎么说也是2021年上户的车，以后出手溢价也还高一些。

从市场格局来讲，豪爵铃木这样的大厂，这么经典的250系列车型的价格战，一方面是往上应对本田中排战略的一个狠招，一方面横向或者往下，也是对国产品牌“不讲武德”的洗牌。

但谁叫人家豪爵有技术，有口碑又有这么强的体系，能好货给好价呢？250系列在产品后期依然继续占领市场，同时给DR300系列新车型助推一把，只要抓住了销量和用户，就拥有了长远的收益机会，强者越强。对消费者来说是好事，对市场的优胜劣汰来说也是极好的。

只是我还有点期待之后豪爵的300系列太子车（风格应该和CM300差不多，品质不用担心，就怕外观设计丑），但如果新车上市后不太久就优惠的话，我也只有再多观望几年了。

最后，还是挺喜欢我这台DL250的，黄色的本来就少，个性十足，既好看耐看又没有丝毫俗气和夸张。好了，不说了，我要去淘改装件了，这也算是提新车的乐趣之一吧！哈哈！

写在后面：对机械的热爱与着迷似乎是镌刻在每个男人骨子里的DNA，而机械带来的乐趣更是无可比拟的。

在喜欢的车子手动挡车型愈发稀少以及价值质感千篇一律的趋势下，更具个性的摩托车成为不少人追求驾驭乐趣的唯一工具。

老杨忽悠我买了摩托车，尽管手头拮据了一段时间，但随后带来的快乐足以弥补。当然，说老杨忽悠我是开玩笑，但我也郑重提示各位，交友仍然需要谨慎！