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在逛街时不知道大家有没有发现，很多大型商城内都会有一些汽车的展销点，而且这个现象也越来越常见，很多大牌的品牌都开始入驻商城。对于网络购物就像家常便饭的时代，实体店虽说人流大，但销量对比网店却有着天壤之别。但为何某些汽车却选择在商城还要开展销点？这不是“明知山有虎，偏向虎山行”吗？

商城卖车，卖的不是车？

当然啦，商城卖车可能还真不仅是卖车。不知道你们有没有发现一个现象，就是在商城展销点的汽车大部分都会是新能源车型（特斯拉、小鹏、蔚来、大众iD等等），当然还有小部分品牌像宝马、奥迪一类都会摆出燃油车型在展厅。

这样新颖的做法自然引起很多疑问，很多人会想这样做的意义何在？究竟赚不赚得了钱？在我的理解看来，这种形式“醉翁之意不在酒”。与其说是卖车，倒不如说是给品牌或是车型做宣传，向群众宣扬自家品牌。

为何会认为商城展销点不只是卖车？

首先，这种形式就抓准了人们愿意尝鲜的心态。在商城摆放车辆，人们觉得新奇了，自然而然就会走过去坐一坐或是摸一摸方向盘，在你摸方向盘或是乘坐的时候就会有工作人员来介绍车辆，这样车商就达到一种宣传的目的了（想一想，如果是你有空的话是会去4s店看车还是去商城逛逛？）。

其次，在展销点的销售一般都不会在意自己的业绩。对比传统4S店模式，在商城展销点的销售并不会向顾客留电话、报价（除了特斯拉）等等。相反他们只是作简单介绍后，就“返回岗位（摸鱼）”了。当然，这种现象的出现也不是销售的原因，讲到底在有意向在商城购车的消费者较少（毕竟十几万的东西，不会像买玩具那般说买就买）。

综上所述，所以商城卖车可能就是一种品牌的宣传比卖车还重要的形式。

商城展销点或是大趋势？

对于人们乐意尝鲜的年代，这种展示+销售，摆脱传统汽车销售的模式，在不久的日子内将会“铺天盖地”，成为新型的汽车品牌营销方式之一。

尤其对于新能源汽车来说会更多。毕竟，新能源车只有车价和保险可谈，没有购置税或其他中间商套路，所以这种展销点偏地开花也不足为奇。而且根据市场反映，似乎消费者会更喜欢这种卖车形式。对于消费者就是上帝的车企而言，能被消费者喜欢的事情，多花钱在商城租场地展示何乐而不为呢？

为什么喜欢这种形式的人却不在少数

可别说，这种让销售人员在顾客有需求的时候才过来介绍，其它时间让顾客自己体验的形式，获得不少群众的赞同。既省去与销售打交道的尴尬，在交通方便的商场也可以顺便去看看，不用专门跑去较偏僻地区的4S店体验，可以让大家更多的接触实车体验。所以大家都比较喜欢。

这种形式会被市场认可吗？

由于这种形式是最近一两年兴起的，要看市场反映还是得等上一阵子的观察调研。但是能肯定的是，虽说能这种形式能被群众接受，从商场撤场的汽车品牌不在少数。存在即合理，沦落到撤场的命运只能说它不能适应时势或是商场地段问题。

其次，对于利润点较多的燃油车型而言，考虑成本问题，能做到与4S店相同，甚至更低的优惠可能会稍有难度，竞争力一小，市场认可度可能就随之降低。

当然，这种形式还是有一定的附加值，比如减少聊天的尴尬、少套路等等。所以我们不妨拭目以待，看看这种形式能否被市场认可？

最后说一句

新型的方式总得是有人尝试才能得出结论，但这种方式未必能让消费者立马接受，还是需要时间去沉淀。至于日后市场的反映，那就交给消费者去做选择了。