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“江湖上”总会流传一句话：A4卖的好是因为像A6，A6卖得好是因为像A8，A8卖的不好是因为像A6。这句话同样也适用宝马，但不适用奔驰。为啥？因为奔驰S级卖的也很好，不仅S级卖的好，下面的E级和C级卖的也不错。等等…… C级？

许多之前问过我奔驰C级值不值得买的小伙伴都知道，我给的答复统一都是“不建议入手”。因为现款车型的竞争力太弱，内饰内饰太老旧，动力动力跟不上，操控也不是主打方向，除了有个分量很重的奔驰标以外，基本上没啥可取之处，但这一切都在昨天“成为历史”。

全新奔驰C级于本月23日正式亮相，算是本月最最重磅的新车新闻了，下面咱就看看新款奔驰C级到底有多香~

外观

外观方面给我的第一感觉略有失望，如果不考虑像奔驰S级的因素，我觉着新款奔驰C级的细节上并没有老款精致，难道是为了突出运动设计？这是台奔驰，又不是宝马，应该突出豪华感才对嘛。

三厢版车身三围分别为4751*1820*1438mm，轴距为2865mm。相比现款标轴车型车长增加65mm，宽度增加10mm，车高降低9mm，轴距增加25mm。现款C级长轴车型车长为4784mm，轴距为2920mm。（新款C级旅行版车身三围分别为4751*1820*1455mm，轴距为2865mm，仅车身高度和三厢版有所不同，其余参数和三厢版均保持一致。）

来到车尾，依旧是那个熟悉的“三角尾灯”，整体造型和新款S级保持一致，好不好看因人而异啦。

内饰

来到内饰，惊呆小伙伴！刚开始我以为奔驰C级会沿用老款S级的双联屏内饰，毕竟C级、E级和S级还是有等级划分的，但我万万没想到，全新C级直接略过双联屏时代，采用了和新款S级同款内饰，相当“豪华”。

中控屏尺寸为11.9英寸，并且搭载了第二代MBUX人机交互系统。中控屏和仪表台都向主驾驶方位倾斜6度，更注重驾驶者的操作便利性。

动力

动力方面，全新C级将全系使用电气化动力总成，电气化总成相比常规燃油发动机总成的区别就是在发动机和变速箱之间多了一个48V ISG智能电机系统，该电机的作用能让汽车带来更平顺的驾驶感受。

全新奔驰C级海外发布的动力总成有汽油、柴油、48V轻混和插电式混合动力四种，小伙伴们比较关心的汽油版车型均搭载了M254发动机，1.5T车型提供两种动力配置，低功率版最大功率为125+15kW，峰值扭矩为250N·m。高功率版最大功率为150+15kW，峰值扭矩为300N·m。2.0T车型最大功率为190+15kW，峰值扭矩为400N·m，三款动力车型全部匹配9速手自一体变速箱，海外版1.5T高功率和2.0T车型还有4MATIC四驱车型可选。

你以为这就结束了？全新奔驰C级不止于此。大家还记得当时全新S级的四轮转向系统吗？全新奔驰C级同样新加入了后轮转向系统。该系统在60km/h以下行车时，会让后轮向前轮反向扭转至多2.5°，转弯直径为10.34米（减少0.43米）；在60km/h以上时，这套系统会让后轮向前轮同向转动至多2.5°，以此来保证高速行驶时入弯或变道的稳定性以及灵活性。

好了，全新奔驰C级的消息大致就总结到这了，小伙伴们对这辆全新奔驰C级有何感想呢？咱留言栏里“学术交流”一下吧。