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星越L填补“星”字辈产品矩阵空白，是吉利品牌需要的新旗舰！

2021年02月25日 15:59:01

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来源：水滴汽车App

在中国汽车市场上，车型名字带“L”并不罕见，从豪华品牌BBA引入国产时加“L”，到合资品牌像大众旗下的很多车型在进入中国市场时为了迎合中国人喜欢大空间的喜好，都习惯地加上“L”，但大多数车型的“L”只是意味着加长。

而吉利作为一家纯正的中国汽车品牌自然与国外引入的车型在有所不同，旗下被热炒一段时间后的代号为KX11新产品，如今正式公布了其中文名字——“星越L”，但此“L”非彼“L”，并非传统意义上的“L”。

按照常规的理解，星越是吉利CMA平台下的首款轿跑SUV，星越L应该是星越的升级版或加长版，就好比途观和途观L一样。而星越L作为吉利牛年的重磅力作，其“L”不仅只是单纯的加长，星越L的“L”，被赋予的涵义要更多，包括Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）。

从吉利目前的产品谱线来看，“星”是吉利现有CMA架构车型的标志，“星越L”的命名，可以很清晰地表明这款车型出自CMA架构，可以简单理解为吉利正在壮大4.0时代“星”字辈的产品矩阵。以吉利4.0时代的开山之作、及吉利品牌CMA架构上首款产品轿跑星越为基础，加上去年推出的轿车星瑞，再加上如今的星越L，已经形成了CMA架构下的“三剑客”。

尽管星越被吉利官方称之为是旗舰轿跑SUV，但轿跑SUV作为整个汽车市场上市场份额较少的细分领域，本身就算是一个小众的领域，因此其销量也并无法撑起“旗舰”的这个称号。

而星越L尽管吉利官方将其定位为紧凑级SUV车型，但其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到了2845mm，这样的参数表现完全达到了主流中级SUV的水准。显而易见的是，星越L面向的是更主流的SUV细分市场。

因为吉利深谙，如果吉利汽车品牌做不上去，其它无论几何、领克等品牌做出什么牛事儿，都不足以撼动也不足以拉动整个吉利的基盘，所以当下的吉利必须发力主流的SUV市场。

从整个SUV市场的竞争格局来看，自主品牌早已在SUV市场上拥有了很强的竞争力，在2020年紧凑型SUV销量排名前十榜单中，哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS、哈弗M6、荣威RX5、比亚迪宋6款车型，占据了SUV前十榜单的半壁江山，这也意味着在竞争激烈的SUV市场，自主品牌仍占据着很大的优势。

从价格来看，自主紧凑级SUV的售价大多都集中在10-15万，与一些合资SUV的售价区间仍有一些差距，对于自主品牌SUV而言，20万元犹如一个隐形的“天花板”，多年来始终都难以突破，而星越L的到来，将填补了吉利品牌在这一价格区间的空白。

从产品迭代来看，吉利的SUV销量主力仍是其上一代的产品博越，尽管吉利这两年也推出了定位更高的SUV产品，但这些车型并非是真正意义上的旗舰车型，比如去年刚推出的豪越，尽管尺寸已达到了中大型SUV，但其定位仍为10-13万元。因此，在自主三强纷纷推出属于自己的全新SUV迭代产品之际，吉利也急需一款可以称之为真正的旗舰SUV，而星越L或许就是来扮演这个角色的。

值得注意的是，在吉利的官方表述中，星越L不仅将竞品锁定在途观L、本田CR-V为代表的一系列主流合资SUV上，同时还把炙手可热的特斯拉Model作为比较对象。而这样的比较并不意味着其在能源方式上的对比，而是透露了一个非常关键的信息，星越L将搭载吉利当前最前沿设计、最尖端科技、最智能生态系统，智能化程度将与上一代产品有质的飞跃，成为真正意义上的SUV颠覆者。

当然，星越L之所以敢称为“颠覆者”，源于其最新的CMA超级母体模块化架构带来了无穷的想象空间，吉利CMA的电子电气架构即“神经网络”，形成了一套能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品。其中的一大特色之一就是直接远程OTA在线升级，通过云端升级来提升用户产品的硬件性能，使用户足不出户，就可以享受到厂家最新的技术支持，而且云端OTA在线升级支持的范围广泛，从车机到车辆ECU，变速器TCU等，均在远程OTA可升级名单当中。