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为了迎合市场需求，汽车产品也需要不断更新。因此，市场上每年都会有一些车型与消费者说再见，它们是某些人的梦想，也承载了一部分人的情怀。但是在2021年，这些车型将正式与消费者告别，如果错过了最后的购买机会，就只能在二手车市场与它们见面了。

三菱帕杰罗

之前，三菱官方就明确表示帕杰罗将在2021年停产，并且其原产工厂也将关闭。三菱帕杰罗停产，最主要的原因是销量不理想，因为它实在是太偏科了。

工程师在帕杰罗的越野性能方面耗费了大量精力，它也因此增添了很多传奇色彩，比如，帕杰罗在达喀尔拉力赛中12次夺魁，其中2001年-2007年还拿到了七连冠，是曾经达喀尔拉力赛的王者。

可是，越野车市场太小了，与出众的越野性能相比，多数消费者对舒适性、配置等方面有更多的需求。所以，帕杰罗是一台只能满足极少数消费者的车型。另外，在售的第四代帕杰罗已经征战市场15年了，而且这台3.0L V6发动机还不满足国六排放标准，所以现在只有少数城市的4S店有售。

丰田皇冠

2005年是皇冠车型最辉煌的时候，凭借安静、舒适的行驶品质以及豪华质感，让它能够与奥迪A6L甚至是奔驰E级平起平坐，那台3.0LV6发动机的平顺性和静谧性是当时一枝独秀般的存在，直到现在还有很多人对它念念不忘。

而就是这样一台车，最终还是停产了，原因很简单：同样的价格，消费者更倾向选择BBA等一线豪华品牌。

其实在2020年4月底，丰田皇冠就已经在国内停产了，但丰田在日本市场对皇冠进行了更新换代，可由于受到新能源市场和SUV市场的冲击以及BBA品牌中型轿车在日本的畅销，丰田皇冠还是没能翻身，在本土市场和国外市场接连受挫的皇冠一蹶不振，只能停产。

极星Polestar 1

极星是一个比较新的汽车品牌，而作为极星旗下首款车型的Polestar 1却面临停产，官方称品牌接下来要全力研发纯电车型，所以要放弃Polestar1。但实际上还有其它原因，总结下来有三点：动作慢、价格贵、音量小。

该车于2018年4月份的北京车展上市，2019年10月份建立第一家零售体验店，直到2020年3月才开始第一批车型的交付，从亮相到交付用了三年时间，足以让看好它的用户失去耐心。价格方面，新车售价为145万元，已经与超豪华品牌产生了价格重叠，抛开产品力不说，试问有多少消费者愿意花145万去选择一个影响力有限且有些磨蹭的汽车品牌呢？

奥迪TT

在2020年10月，奥迪品牌相关负责人在接受采访时表示：奥迪TT车型将会在2021年停产，并且不会有其它产品来填补它的市场空白。

至于奥迪TT为何被放弃，有人猜测是因为大众排放门的罚款导致内部预算紧张，部门负担不起下一代奥迪TT车型的研发。但说到底，还是因为奥迪TT这款车过于小众，无法为厂家带来更多的利润，所以只能停产。

奔驰SLC和奥迪TT相继停产，至此，德系三强的个性小跑车中，仅剩宝马Z4还在更新换代。如果这是你中意的车型，抓紧时间下手吧。

奔驰AMG GTR

作为曾经的纽北最速车型，奔驰AMG GTR的停产原因就很单纯了：为了给新车——奔驰AMG Black Series让位。表面上看，奔驰是在进行产品迭代，实际上是不愿让奔驰AMG GT R分掉奔驰AMG Black Series的销量，因为后者的价格是前者的两倍。（奔驰果然不坑穷人）

AMGGTR搭载一台双涡轮增压V8发动机，最大马力585匹，峰值扭矩700牛·米，零百加速时间3.8s。另外，这款车是首款应用AMG车型的后轴主动转向系统与AMG行驶控制运动型悬挂的车型，配备自适应可调减震系统，支持 3 种不同的悬挂调节，可在不同环境下提升车辆的驾控性能。

即将上位的奔驰AMG Black Series更凶猛，其搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，可输出720匹马力以及800牛·米的峰值扭矩，零百加速只需3.2s，目前也是纽伯格林最速量产车。

显然，新车性能更强悍但也更贵了，如果你仍旧喜欢AMGGTR也不是没有机会，因为在2021年12月29日前，奔驰还愿意接受GTR车型的订单。