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为什么奥迪宝马不研发硬派越野车？这个问题，在我心中已缠绕许久，今天，我就为大家分析一下几点原因。

首先便是成本。对于奥迪，宝马，奔驰这种较为注重盈利的厂家而言，一款产品。是否盈利，他们十分看重的，如果一台车不能给他们带来盈利空间，也没有生产研发制造这款车的必要。这几年，消费者们通过互联网的短视频平台，开始愈发的认识到硬派越野的乐趣，但是这，并不代表着硬派越野在国内就形成了气候，它依然是少数人的玩物。因为大部分的硬派越野车的价格均不菲，而且所能提供的舒适性，可靠性也比较一般。所以对于奔驰，宝马，奥迪这种较为看重盈利的厂家而言，就没有生产研发这一类车型的必要了。

也许有人会问，那为什么丰田可以制作出像普拉多或者是像陆地巡洋舰那种适合硬派越野的车型？其实原因很简单，因为丰田骨子里的工具属性比较强。不管是普拉多或者是陆地巡洋舰，这种车型每个月的销量也不过是3000台左右，和热门的主流车型相比还是存在着比较大的差距，何况这可是丰田旗下的车型。

所以由此可以看出，在硬派越野领域，大多数消费者还是以观赏性为主，他们更愿意看着别人去越野，而不是自己。虽然越野虽然速度不快，但是风险也是奇高的，所产生的费用也难以估量。而且在进行越硬派越野的过程中，难免会出现车身损坏的情况，这对于普遍不懂车的家用车用户而言也是难以承受的。

也许有人会问，那奥迪家族的Quattro系统是不是就能在一定程度上代表着奥迪也有这种硬派越野的能力呢？其实并不是。因为奥迪四驱系统采用的是公路四驱的解决方案，Quattro系统更多的，是让一台车能够在冰天雪地或者是道路湿滑时，让车在行驶的时候，显得更加平稳而已。如果放到极端越野的环境中，奥迪的四驱系统是难以承受的。

那么奥迪的Quattro系统的厉害在哪里？个人觉得，奥迪的4驱系统精髓无外乎托森中央差速器的4驱系统，此系统，能够让一台轿车或者是城市SUV在极端情况下。让车身免于失控，这才是奥迪四驱系统的精髓，尤其是在北方，每当遇上雨雪天气则是Quattro系统便显露出了其强大之处。

所以，对于普通民众来说，能够满足一般的行驶需求，便能够让大部分的消费者满足，而像硬派越野这种更多的是军事用途，更适合军队使用，而这些车型的舒适性普遍比较差，不管是普拉多或者是陆地巡洋舰和奔驰家族里面勉强称得上是硬派越野的奔驰G500这种车型，虽然价格高企，但是舒适性和同级别的城市性SUV或者是轿车而言，有着非常大的差距。对于很多这个级别的消费者来说，他们追求的，是一台车能否为他们带来舒适舒服安静的行驶感受，而这些硬派越野车，均无法提供，所以这也就是为何奔驰宝马奥迪不愿意在这方面发展的原因，因为市场的规模实在是太小了。

而即便是丰田的普拉多或者是陆地巡洋舰这种车型，当初也是受到了军方的委托才做的这款车，因为丰田一开始是没有打算做这种硬派越野车型的，因为是个车企都知道做生意需要精打细算，而且每台车的开模成本是难以估量的，涉及到千千万万个零件，所以对于成本高企的车企而言，他们是不愿意冒这个险的。

对于大部分的车企而言，他们更希望占领的地盘，是城市型SUV，因为城市型SUV有着比轿车更宽敞的空间以及更开阔的视野。而且城市型SUV的行驶品质，尤其是在经过一些小颠簸路面时，其较长的悬架行程能够对路面的颠簸进行较为彻底的缓冲。所以一般来说，对于身材较为高大的消费者而言，城市型SUV才是买车时的首选。前几年的大火的城市型SUV市场便可见一斑，大家对于SUV的热情依然是非常高涨的。

写在最后

当然硬派越野也有一定的市场，但是市场的体量实在是太小了，它注定是少数人的玩物，他不适合普罗大众，因为它需要很多时间，也需要很多精力，甚至需要掌握一定的修车技术，才能够玩转硬派越野车。那么问题来了，如果预算足，是选择城市型SUV，还是一台真正的硬派越野车呢？